- Le PDG de McLaren souhaite que le gouvernement britannique aide à créer une chaîne d’approvisionnement en batteries
- La nouvelle chaîne d’approvisionnement permettrait une fabrication de cellules de batterie à haute densité d’énergie
- Cela conduirait à la production future des supercars électriques de McLaren au Royaume-Uni
Michael Leiters, PDG de McLaren Automotive, demande au gouvernement britannique d’investir dans la chaîne d’approvisionnement en batteries du pays afin de préparer le terrain pour les supercars électriques.
« Nous avons l’opportunité d’investir dans la fabrication de cellules de batterie de nouvelle génération à haute densité d’énergie et de faire en sorte que le Royaume-Uni soit à la pointe de la technologie des groupes motopropulseurs des voitures de performance futures », a déclaré Leiters dans un communiqué.
McLaren Artura Spider
Le Royaume-Uni n’est pas étranger à la fabrication de véhicules électriques. Par exemple, l’usine de Sunderland de Nissan a produit plus de 500 000 Leafs. Mais Leiters estime que la chaîne d’approvisionnement n’est pas prête pour des versions entièrement électriques des supercars de McLaren. Le McLaren Artura hybride rechargeable bénéficie d’une part de 64% de contenu britannique, mais ce chiffre ne serait que de 13% s’il s’agissait d’un véhicule électrique, a-t-il déclaré, ajoutant que les petits constructeurs comme McLaren ont besoin de l’aide du gouvernement pour « réduire les risques » des investissements dans l’électrification.
« Les coûts de cette transition technologique sont astronomiques, surtout pour les fournisseurs à faible volume et hautement spécialisés », a déclaré Leiters. Il affirme également que la demande des clients pour des supercars électriques « reste extrêmement faible », mais cela pourrait changer à mesure que la technologie des batteries continue de se développer. Une fois que cela se produira, Leiters estime qu’une supercar électrique de McLaren « pourrait contribuer à stimuler la transition vers l’électrification pure parmi les clients grand public ».
McLaren Artura Spider
Il n’est pas clair quand nous verrons une McLaren entièrement électrique. L’année dernière, la division des McLaren Applied Technologies de l’entreprise a annoncé un partenariat avec Elaphe pour combiner sa technologie de course avec les moteurs intégrés de ce dernier. Cependant, la division des technologies appliquées fonctionne séparément de la division des voitures de route au sein de l’entreprise.
McLaren exporte actuellement plus de 90% de ses voitures, selon Leiters, et pourrait donc avoir besoin d’introduire un véhicule électrique en fonction de l’état des normes d’émissions dans ses principaux marchés. Le Royaume-Uni lui-même a décidé de mettre fin à la vente de nouveaux véhicules à combustion interne, mais a reporté cette interdiction de cinq ans jusqu’en 2035.
