Lors de la présentation de son SUV électrique Jeep Wagoneer S, la marque de SUV Stellantis a confirmé ses projets visant à augmenter le nombre de groupes motopropulseurs électrifiés dans sa gamme plus tard dans la décennie.
La gamme comprendra désormais des versions hybrides rechargeables à autonomie étendue du Wagoneer et du Grand Wagoneer, ce qui a été confirmé pour la première fois par le PDG de Jeep, Antonio Filosa, lors d’une séance de questions-réponses avec la presse après la présentation.
Les modèles Wagoneer et Grand Wagoneer à autonomie étendue pourraient être suivis, à une date non encore confirmée, par une version du Wagoneer S avec ce système, a laissé entendre Filosa. Le Wagoneer S est construit sur la plate-forme STLA Large, qui a déjà été présentée comme « BEV native », mais la société a déclaré qu’elle était prête à accueillir des applications avec des systèmes à combustion interne « sans compromettre les capacités essentielles du véhicule ».
Les versions électrifiées du Wagoneer prévues pour l’année prochaine bénéficieront d’une version du système de propulsion du Ramcharger, avec un système de moteur électrique fournissant toujours de la puissance aux roues, sans connexion mécanique entre le moteur et les roues. Avant leurs versions électrifiées, les gros Wagoneer et Grand Wagoneer à structure carrosserie sur châssis proposent un moteur à essence 3.0 litres à six cylindres en ligne biturbo, développant une puissance de 420 ch ou de 510 ch. Les cotes de consommation de carburant de l’EPA se situent entre 17 et 20 mpg combinés, selon la version. Ils sont significativement plus grands à l’extérieur que le Wagoneer S EV.
Filosa a également confirmé que ces versions du Wagoneer et du Grand Wagoneer conserveraient leur disposition à trois rangées de sièges, tandis que le Wagoneer S EV à batterie électrique ne sera pas proposé avec trois rangées de sièges.
2024 Jeep Wagoneer
Approche Baskin-Robbins pour les Jeeps électrifiées
Contrairement au nombre limité de combinaisons de configurations de Tesla, Jeep prévoit d’offrir plusieurs configurations hybrides, hybrides rechargeables, véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables à autonomie étendue. Cela représente de nombreux véhicules qui se chevauchent presque sur le plan technologique. Ce n’est pas tout à fait une approche « 31 saveurs » à la Baskin-Robbins en matière de sélection de SUV, mais cela peut sembler ainsi pour certains acheteurs.
« Nous aurons tout sauf les piles à combustible », a souligné Filosa, en énumérant tous ces types de groupes motopropulseurs.
« Pour nous, il s’agit de donner du choix. Dire simplement voici le véhicule électrique, voici le véhicule à combustion interne, ce n’est pas une bonne option pour nous », a expliqué Ned Curic, directeur de la technologie chez Stellantis. Curic a confirmé à CARWAT que chaque modèle de la gamme offrira plusieurs niveaux de choix électrifiés : Jeep proposera des véhicules à combustion interne, des hybrides rechargeables, des véhicules électriques à batterie et des hybrides rechargeables à autonomie étendue, mais aucun modèle ne proposera les quatre options en même temps.
2025 Ram 1500 Ramcharger
La maison-mère de Jeep, Stellantis, a déjà développé un camion à autonomie étendue appelé Ram 1500 Ramcharger, basé sur la version entièrement électrique Ram 1500 REV, avec une batterie de taille légèrement inférieure (92 kWh contre 168 ou 229 kWh pour le REV), un réservoir d’essence de 27 gallons et un moteur V6 agissant essentiellement comme un générateur mobile en cas de besoin. Le REV sera lancé au quatrième trimestre 2024, tandis que le Ramcharger sera disponible environ six mois plus tard, selon des responsables de l’entreprise.
Le Ramcharger sera le premier test pour une telle application, un hybride rechargeable à autonomie étendue, avec une batterie de plus grande autonomie, depuis la Fisker Karma et ses descendants Karma GS-6 et Revero. Les hybrides de Honda (et l’ancienne Chevrolet Volt) utilisent principalement une configuration hybride en série, mais permettent un mode parallèle, en embrayant le moteur, à certaines vitesses de croisière.
Électrification du Jeep Wagoneer avec le Ramcharger
Le Wagoneer bénéficiera d’une version adaptée de la technologie du Ramcharger. Bien que le Wagoneer soit construit sur la plate-forme des versions Ram classiques, les Ram 1500 REV et Ramcharger reposent sur la plate-forme STLA Frame. Cependant, les dirigeants ont confirmé qu’il adoptera la même approche que le Ramcharger, avec une batterie nettement plus grande par rapport aux hybrides rechargeables classiques.
En plus des hybrides rechargeables 4xe, comme le best-seller Jeep Wrangler 4xe, que la marque a lancés ces dernières années, Jeep propose traditionnellement plusieurs niveaux de performances tout-terrain. Ainsi, les différentes versions pourraient entraîner une plus grande complexité des stocks pour les concessionnaires et nécessiter davantage d’explications techniques pour les acheteurs.
2021 Jeep Wrangler 4xe
Cependant, Curic ne pense pas que cela sera si compliqué à expliquer aux consommateurs. « Vous donnez aux clients un choix et le marché va décider », a-t-il déclaré. « Si les clients veulent plus de VE, nous en vendons plus ; si les clients veulent plus d’hybrides, nous en vendons plus ; c’est aussi simple que cela. »
Bien sûr, c’est beaucoup plus compliqué que cela en raison de nombreux facteurs politiques, allant des règles de l’EPA qui incitent à l’utilisation des hybrides rechargeables à partir de 2027, aux crédits d’impôt pour les VE qui pourraient s’appliquer à ces hybrides rechargeables et aux hybrides rechargeables à autonomie étendue, et même au-delà des VE eux-mêmes, aux menaces tarifaires envers la Chine et aux tactiques commerciales isolationnistes prévues par les deux principaux candidats à la présidence.
Autonomie étendue ou hybride rechargeable : lequel est le meilleur ?
Cela dit, CARWAT a interrogé Curic de Stellantis sur les types de modèles Jeep qui pourraient être des hybrides rechargeables à autonomie étendue parallèles ou des hybrides rechargeables série plus conventionnels, et l’exécutif a apporté des éclaircissements selon lesquels les véhicules tout-terrain pourraient être mieux adaptés à la technologie.
« Pour la conduite tout-terrain, l’autonomie étendue est meilleure, car elle offre plus d’énergie, plus de puissance, plus de couple », a-t-il déclaré, ainsi qu’une finesse de contrôle du moteur. Et, a-t-il ajouté, on peut conserver les mêmes caractéristiques de conduite que ce soit avec la batterie ou avec le moteur.
2022 Jeep Grand Cherokee 4xe
Cependant, étant donné que le Wagoneer et le Grand Wagoneer sont probablement les modèles de la gamme les plus éloignés de la conduite hors route, et que le Grand Cherokee 4xe et le Wrangler 4xe utilisent un système hybride rechargeable plus traditionnel, cela pourrait rendre le lancement de la technologie un peu confus.
Curic n’a pas ajouté d’informations supplémentaires à ce sujet, mais il a souligné la flexibilité de l’entreprise. « Nous avons équipé plusieurs usines, nous avons donc une capacité à livrer autant de véhicules que les clients en ont besoin », a-t-il déclaré.
Malgré toutes les éventualités, la technologie qu’il n’a pas permise, comme l’a réitéré Curic, c’est une option à pile à combustible pour la marque Jeep, bien que Stellantis en proposera sur une base d’entreprise à travers certaines de ses autres marques.
