C’est un sujet brûlant chaque fois que quelqu’un mentionne les voitures électriques : le prix.
De nombreuses voitures électriques sont plus chères que leurs homologues régulières, bien qu’en général elles coûtent beaucoup moins cher à utiliser par mile parcouru.
Mais combien coûtent réellement les voitures électriques et hybrides rechargeables d’aujourd’hui ? Nous avons rassemblé les données pertinentes pour chaque voiture électrique disponible aujourd’hui et nous vous les présentons ici.
Chaque véhicule indique le prix de vente suggéré par le fabricant, ainsi que les frais de destination et de manutention obligatoires.
Les prix n’incluent pas les incitations fiscales ou les rabais locaux ou fédéraux, il est donc possible d’obtenir certaines voitures à un prix moins cher pour ceux qui sont éligibles à des crédits ou des rabais spécifiques.
Les chiffres d’efficacité sont exprimés en miles par gallon équivalent (MPGe), une mesure de la distance qu’une voiture peut parcourir électriquement avec la même quantité d’énergie qu’un gallon d’essence.
REMARQUE: Les versions précédentes de cet article incluaient à la fois les véhicules électriques à batterie et les hybrides rechargeables. Il y en a maintenant suffisamment de chaque type pour que nous ayons décidé de les séparer en deux articles distincts. Suivez notre guide des prix pour les hybrides rechargeables et les véhicules électriques à autonomie étendue, qui arrivera prochainement!
2017 BMW i3
2017 BMW i3 – 43 395 $
Batterie de 22 à 33 kWh, autonomie de 81 à 114 miles, efficacité de 118 à 124 MPGe, moteur de 125 kW
La BMW i3 2017 représente la première mise à jour significative de cette citadine électrique depuis son lancement aux États-Unis en mai 2014. La version 2017 reçoit une nouvelle batterie de 33 kilowattheures, qui augmente l’autonomie à 114 miles. La batterie d’origine de 22 kWh est toujours disponible sur les modèles de base, avec la même autonomie de 81 miles. La BMW i3 se distingue par son design novateur, sa carrosserie en plastique renforcée de fibres de carbone et son modèle à prolongateur d’autonomie REx (que nous verrons séparément).
2017 Chevrolet Bolt EV
2017 Chevrolet Bolt EV – 37 495 $
Batterie de 60 kWh, autonomie de 238 miles (EPA), efficacité de 119 MPGe, moteur de 150 kW
La Chevrolet Bolt EV offre une combinaison inégalée à ce jour d’une autonomie de 238 miles selon l’EPA et d’un prix de base inférieur à 40 000 $, avant déductions fiscales. Elle est la seule voiture électrique non-Tesla actuellement en vente qui propose une autonomie de plus de 200 miles, mais elle coûte environ la moitié du prix de la Model S la moins chère. Les ventes de la Bolt EV ont commencé le mois dernier dans la Silicon Valley en Californie, mais Chevrolet déploiera progressivement la voiture à l’échelle nationale d’ici septembre.
2017 Fiat 500e
2017 Fiat 500e – 32 780 $
Batterie de 24 kWh, autonomie de 84 miles (EPA), efficacité de 112 MPGe, moteur de 83 kW
La voiture électrique Fiat 500e pourrait être qualifiée de simple « voiture de conformité », mais les ingénieurs ont fait du bon travail – elle est agile, amusante à conduire et probablement meilleure que sa version essence. Cependant, sa disponibilité limitée est un obstacle et son prix est relativement élevé pour une si petite voiture. Ah, et le patron de Fiat préférerait que vous n’en achetiez pas une – cela lui coûte de l’argent…
2017 Ford Focus Electric
2017 Ford Focus Electric – 29 995 $
Batterie de 33,5 kWh, autonomie de 115 miles (EPA), efficacité de 107 MPGe, moteur de 107 kW
Historiquement, la Ford Focus Electric était une « voiture de conformité », vendue uniquement en volumes nécessaires pour répondre à l’exigence des véhicules à zéro émission de la Californie. Mais pour 2017, elle reçoit quelques mises à jour notables qui pourraient élargir son attrait si Ford vise des volumes de vente plus importants. Tandis que son autonomie précédente selon l’EPA de 76 miles était parmi les plus faibles de toutes les voitures électriques, la batterie plus grande du modèle 2017 augmente l’autonomie à 115 miles, ce qui est plus compétitif. La Focus Electric bénéficie également de la charge rapide en courant continu, utilisant le protocole Combined Charging Standard (CCS).
2017 Hyundai Ioniq Electric
2017 Hyundai Ioniq Electric – non disponibl
Batterie de 28 kWh, autonomie de 124 miles (EPA), efficacité de 136 MPGe, moteur de 88 kW
La Hyundai Ioniq Electric 2017 est lancée sous forme de trois variantes, avec des versions hybride et hybride rechargeable également disponibles. La version tout électrique est la voiture la plus efficace disponible aux États-Unis, et son autonomie de 124 miles selon l’EPA est compétitive avec la plupart des voitures électriques, à l’exception des modèles Tesla et de la Chevrolet Bolt EV. En Californie, Hyundai proposera un plan d’abonnement basé sur « Ioniq Unlimited » en alternative à la location traditionnelle, bien qu’il soit encore incertain si cette option sera proposée dans tout le pays.
2017 Kia Soul EV
2016 Kia Soul EV – 32 800 $
Batterie de 27 kWh, autonomie de 93 miles (EPA), efficacité de 105 MPGe, moteur de 81 kW
Kia n’a pas encore dévoilé les détails sur la Kia Soul EV 2017, mais le modèle 2016 reste en vente dans un nombre limité d’États favorables aux voitures électriques. Lorsqu’elle a été lancée en tant que modèle 2015, l’autonomie de 93 miles de la Soul EV était impressionnante pour une voiture électrique non-Tesla, mais beaucoup d’autres modèles l’ont depuis dépassée.
2017 Mercedes-Benz B250e
2017 Mercedes-Benz B250e – 40 825 $
Batterie de 28 kWh, autonomie de 87 miles (EPA), efficacité de 84 MPGe, moteur de 132 kW
La voiture électrique de Mercedes – anciennement connue sous le nom de B-Class Electric Drive – est essentiellement inchangée pour l’année 2017, bien qu’elle bénéficie d’une réduction de prix d’environ 2000 $. La berline compacte est toujours disponible uniquement dans certains États favorables aux voitures électriques. Elle est désormais désavantagée par rapport à la BMW i3 de son rival, en termes d’autonomie, mais offre toujours un ensemble plus pratique à un prix similaire.
2017 Mitsubishi i-MiEV
2017 Mitsubishi i-MiEV – 23 845 $
Batterie de 16 kWh, autonomie de 59 miles (EPA), efficacité de 112 MPGe, moteur de 49 kW
La Mitsubishi i-MiEV se poursuit pour l’année 2017 pratiquement inchangée, bien que son autonomie selon l’EPA soit passée de 62 à 59 miles. L’i-MiEV est handicapée par sa faible autonomie, son espace intérieur limité et ses performances réduites, mais avec un prix de base inférieur à 24 000 $ (avant les incitations fédérales, étatiques et locales), elle reste l’une des voitures électriques les moins chères disponibles sur le marché.
2017 Nissan Leaf
2017 Nissan Leaf – 31 545 $
Batterie de 30 kWh, autonomie de 107 miles (EPA), efficacité de 112 MPGe, moteur de 80 kW
La Leaf a reçu une batterie plus grande de 30 kWh en option pour l’année modèle 2016, et cette batterie est désormais disponible de série sur tous les modèles pour 2017. Cela signifie que la Leaf voit une légère augmentation du prix de base, la faisant passer au-dessus de la barre des 30 000 $. Mais tous les modèles de Leaf ont maintenant une autonomie de 107 miles, par rapport à l’autonomie de 84 miles des voitures équipées de la batterie précédente de 24 kWh.
2017 Tesla Model S
2017 Tesla Model S – 69 200 à 135 700 $
Batterie de 60 à 100 kWh, autonomie de 210 à 315 miles (EPA), efficacité de 98 à 104 MPGe, moteur de 234 à 396 kW
La gamme de la Tesla Model S semble en constante évolution, mais pour le moment elle comprend des versions à propulsion arrière et à transmission intégrale avec des batteries de 60 et 75 kWh (une « 75 » nécessite en fait une mise à jour du logiciel pour débloquer davantage de capacité), des versions 90D à transmission intégrale et des versions P100D. Tesla a récemment commencé à installer un nouveau package matériel pour son système Autopilot, appelé « Hardware 2 », dans toutes ses voitures de production, et a lancé une mise à jour logicielle « Ludicrous Plus » qui permet à la Model S P100D d’atteindre 0 à 60 mph en 2,4 secondes.
2017 Tesla Model X
2017 Tesla Model X – 90 000 à 140 000 $
Batterie de 75 à 100 kWh, autonomie de 238 à 289 miles (EPA), efficacité de 86 à 93 MPGe, moteur de 234 à 396 kW
Les livraisons de la Tesla Model X ont commencé il y a un peu plus d’un an, après de nombreux retards. Depuis lors, le premier SUV de Tesla a reçu des critiques mitigées en raison de problèmes de qualité avec les premiers véhicules produits et de caractéristiques non conventionnelles telles que les portes « Faucon » à ouverture par le toit, le pare-brise panoramique et les sièges arrière fixes. Le Model X bénéficie de la même mise à niveau « Hardware 2 » que la Model S et on s’attend à ce que les versions P100D bénéficient également de la mise à jour logicielle « Ludicrous Plus ».
2017 Smart ForTwo Electric Drive
Non inclus
Quelques voitures électriques ont été laissées de côté de cette liste, pour une raison ou une autre. Nous attendons les prix finaux, les chiffres d’efficacité et les notes d’autonomie de la Volkswagen e-Golf mise à jour et de la nouvelle Smart ForTwo Electric Drive 2017, qui ne sont pas encore en vente.
La Chevrolet Spark EV a été abandonnée. C’était une « voiture de conformité » disponible uniquement en Californie, en Oregon et dans le Maryland, et elle est remplacée par la Bolt EV, qui sera disponible dans tout le pays dès septembre de cette année.
D’autres modèles électriques devraient arriver sur le marché dans les prochains mois, notamment la Honda Clarity Electric, une version électrique de la berline à pile à combustible Clarity qui sera commercialisée plus tard cette année, probablement sous la forme d’un modèle 2018.
Ajoutez cette page à vos favoris, car nous la mettrons à jour lorsque de nouveaux modèles électriques seront mis sur le marché.
_______________________________________
