La Cadillac Lyriq annonce le véritable début d’une nouvelle ère pour GM et pour Cadillac.
GM a passé le premier quart de cette décennie à parler en grand – se restructurer autour des véhicules électriques, investir des milliards dans les batteries et la chaîne d’approvisionnement, et réorganiser la fabrication. Et puis en juillet 2022, grâce à un effort de développement accéléré, Cadillac a commencé à livrer la Lyriq.
Ce n’est pas seulement le premier véhicule électrique pour une marque qui basculera entièrement dans l’électrique d’ici la fin de la décennie. C’est le premier modèle de production de masse construit autour de la stratégie de propulsion Ultium de GM, comprenant une nouvelle batterie lithium-ion NCMA de grande taille, un système de gestion de batterie sans fil sans précédent dans l’industrie, de nouveaux designs de moteurs et bien plus encore.
En tant que tel, c’est un avant-coureur de millions de futurs véhicules électriques de GM, et c’est l’un de nos cinq finalistes pour la meilleure voiture de l’année de Carwat en 2023. Et nous sommes heureux de vous informer que, d’après quelques expériences de conduite initiales relativement courtes, la Lyriq est en réalité très bonne, et sans aucun défaut criant. Son prix de 62 990 dollars semble également une aubaine rare sur le marché actuel des véhicules électriques, pour un véhicule aussi conséquent.
2023 Cadillac Lyriq
Lors d’un trajet sur des routes secondaires autour d’Athènes, Géorgie, et ensuite sur des autoroutes rapides autour d’Atlanta, notre équipe éditoriale a récemment eu l’occasion de mieux connaître la Cadillac Lyriq 2023 et a constaté qu’elle était plus réglée comme une grande routière que comme un SUV. GM a suivi de solides instincts d’ingénierie avec la Lyriq et n’a pas eu recours à une direction astucieuse, à une suspension pneumatique ou à des solutions d’amortissement actives. Le confort de conduite est superbe sans tout cela, et bien que la tenue de route ne cache pas que la Lyriq commence à 2 540 kg, elle est équilibrée et stable, se comporte bien sur les autoroutes et les routes secondaires, et offre toute la précision que vous pourriez espérer d’un véhicule plus grand et luxueux.
À bien des égards, cela me rappelle la première génération (2003-2006) du Cadillac SRX, celui qui a pris les sous-structures de voiture à propulsion arrière de Cadillac et les a transformées en un crossover.
Tout est différent – et électrique, bien sûr. La batterie de 102 kWh d’un seul niveau est installée au niveau du plancher d’un véhicule qui met en valeur l’expertise de GM dans la fabrication de véhicules monocoques compacts. Il n’y a pas de pièces moulées géantes ici car, pour paraphraser les dirigeants, il n’était pas nécessaire de réinventer la manière dont l’entreprise construit les structures de carrosserie.
2023 Cadillac Lyriq
La Lyriq développe 340 ch et 325 lb-pi de couple grâce à son moteur électrique à aimant permanent arrière, avec un faible rapport de réduction de 11,63:1, et elle peut passer de 0 à 60 mph en moins de six secondes, selon Cadillac. Les versions à transmission intégrale à deux moteurs produiront 500 ch et 450 lb-pi de couple. Et vous pouvez remorquer jusqu’à 3 500 livres.
La meilleure preuve jusqu’à présent de la technologie Ultium de GM est que la Lyriq à un seul moteur atteint une autonomie homologuée par l’EPA de 312 miles. La Lyriq est équipée d’une pompe à chaleur, ce qui peut signifier qu’elle atteindra presque son autonomie maximale par temps froid. Cependant, même dans la plage de température confortable de 70 degrés lors de notre journée de test, nous avons eu du mal à atteindre une moyenne de 2,5 milles par kWh pour un itinéraire comprenant tous les types de conditions de conduite. Cela situe son autonomie réelle considérablement en dessous de 250 miles, bien que nous devrions en conduire une plus longtemps, sur des routes familières, pour en tirer des conclusions définitives.
2023 Cadillac Lyriq
Cadillac affirme que la Lyriq peut être rechargée rapidement en courant continu jusqu’à 190 kW, ce qui permet de parcourir jusqu’à 76 miles en 10 minutes, mais si notre session de recharge peu idéale en est un indice, la plupart des propriétaires verront des temps de charge bien plus lents. La recharge à domicile est impressionnante cependant. Pour des raisons que nous ne comprenons pas complètement (et que GM n’a pas pu expliquer), les versions à un seul moteur de la Lyriq bénéficient d’une recharge embarquée plus rapide de 19,2 kW, ce qui leur permet de gagner jusqu’à 52 miles par heure de charge (si vous avez la chance d’avoir un circuit de 100 ampères et un chargeur de 80 ampères). Les versions à transmission intégrale sont équipées d’un chargeur embarqué de 11,5 kW et peuvent ajouter environ 37 miles par heure.
L’écran courbe de 33 pouces qui s’étend du bord gauche du groupe d’instruments à l’espace du passager est impressionnant. Mais comme de nombreux systèmes d’écran similaires, le menu qui se cache derrière n’est pas parfait, avec certaines fonctionnalités de divertissement et de connectivité manquantes ou mal déboguées.
2023 Cadillac Lyriq
Le design extérieur et le style sont des atouts de la Lyriq – depuis l’avant qui fait une déclaration hors du commun jusqu’à la vitre arrière qui ressemble presque à une Saab. L’intérieur est un mélange : un placement de la console centrale auquel ce conducteur de grande taille ne s’est pas vraiment habitué, associé à une sensation de luxe véritable dans de nombreuses finitions supérieures, mais aussi à des plastiques durs – oui, en particulier, nous parlons de ce plateau de console centrale inférieure mince et dur qui semble prêt pour les couches. En général, cependant, l’intérieur donne une impression d’espace, et si vous rabattez les dossiers de siège arrière, vous disposez d’un espace total de 60,8 pieds cubes. Bien sûr, il n’y a pas de coffre avant, mais allez faire un pique-nique avec le propriétaire d’un modèle Lightning pour ça.
Il convient également de souligner que la Lyriq est fabriquée à Spring Hill, Tennessee, sur le site d’origine de ce qui, comme la Lyriq aujourd’hui, a été autrefois très important pour GM : Saturne.
La Lyriq sera-t-elle le début d’une toute nouvelle série de véhicules qui transformeront GM et l’industrie ? Revenez le 4 janvier, date à laquelle nous dévoilerons notre Meilleure Voiture de l’Année.
