- Les véhicules électriques surpassent largement les hybrides rechargeables, et cela ne devrait pas changer
- La résurgence soudaine des hybrides rechargeables devrait atteindre 10% du marché
- Les ventes d’hybrides rechargeables devraient diminuer à mesure que les prix des batteries baissent et que les véhicules électriques deviennent moins chers
Les hybrides rechargeables connaissent une résurgence des ventes, mais ils sont peu susceptibles de surpasser les véhicules électriques à long terme, selon les prévisions de Bloomberg New Energy Finance.
Les ventes d’hybrides rechargeables ont augmenté ces dernières années, soutenues par leur popularité en Chine, et BNEF s’attend désormais à ce qu’ils atteignent une part de marché plus élevée que celle prévue précédemment. Cependant, cette part de marché devrait atteindre au maximum 10% du marché mondial des véhicules en 2030, après quoi BNEF prévoit une baisse des ventes à mesure que les prix des batteries diminuent davantage et que les véhicules électriques deviennent plus abordables.
Kia Sorento hybride rechargeable 2025
Aux États-Unis, les ventes d’hybrides rechargeables ont atteint un niveau record en 2023, selon le département de l’Énergie. Avec plus de 250 000 véhicules vendus, ils représentaient environ 20% des ventes totales de véhicules hybrides rechargeables, mais moins de 2% des ventes globales de voitures neuves. De nombreux hybrides rechargeables ont perdu le crédit d’impôt fédéral pour véhicules électriques cette année, et les prix étaient déjà généralement moins favorables par rapport aux hybrides en 2023, il y a donc lieu de se demander si cette croissance se poursuivra.
Après avoir abandonné la technologie qu’elle avait pionnière avec la Chevrolet Volt, General Motors prévoit de réintroduire des hybrides rechargeables dans sa gamme de véhicules aux États-Unis en réponse à ce que le constructeur considère comme un ralentissement des ventes de véhicules électriques. Toyota prévoit d’augmenter l’autonomie électrique de ses hybrides rechargeables jusqu’à 120 miles, ce qui serait conforme aux normes d’émissions plus strictes de la Californie, qui exigent des hybrides rechargeables avec au moins 50 miles d’autonomie électrique à partir de l’année modèle 2026.
Toyota Prius Prime 2023
Les hybrides rechargeables sont désormais l’option de groupe motopropulseur la plus chère aux États-Unis, selon BNEF, tandis qu’en Chine les prix ont baissé en dessous de ceux des voitures à combustion interne conventionnelles au cours des cinq dernières années. Cela s’accompagne d’améliorations de l’autonomie électrique et de la vitesse de charge qui rendent les hybrides rechargeables chinois plus utiles en tant que véhicules électriques, selon le rapport.
Pourtant, BNEF se demande encore si les hybrides rechargeables sont réellement utilisés en mode électrique. Une analyse des recherches récentes au cours de la dernière décennie a révélé que 26% à 54% de la distance totale parcourue par les hybrides rechargeables se fait en mode électrique, certains des plus importantes études, « impliquant des millions de voitures en Chine » étant au plus haut niveau, selon BNEF. De nombreuses études ont montré que les hybrides rechargeables ne sont pas branchés aussi souvent qu’on le suppose lors du calcul des émissions, ce dont les organismes de réglementation doivent s’occuper.
