Nous vous avons déjà présenté des véhicules tels que l’Acura ZDX, la Honda Prologue et le Chevrolet Equinox EV. Nous les avons conduits, mais il est maintenant temps de présenter des véhicules que nous savons être en cours de développement, mais avec lesquels nous n’avons pas encore eu l’occasion de prendre en main.
Ces véhicules prévus pour les deux prochaines années représentent la prochaine vague : ceux qui étaient prévus avant que les réductions d’impôt de 7 500 $ et la croissance ralentie des ventes de véhicules électriques ne se rencontrent au cours de l’année écoulée. Cela représente toujours une classe de nouveaux véhicules destinés à remplacer ceux qui auraient pu porter le même nom. Lesquels vont prospérer – et lesquels ne le feront pas ? Nous sommes tout aussi impatients de le découvrir que vous.
Audi A6 E-Tron
Une berline de luxe de taille moyenne, la A6 E-Tron rivalisera avec la Tesla Model S vieillissante, en éditions à moteur unique et double. Une batterie d’environ 100 kWh pourrait offrir une autonomie de plus de 300 miles et une technologie de 800 volts promet une recharge rapide.
Audi Q6 E-Tron
Avec un pack batterie de 94,4 kWh (utilisable), le Q6 E-Tron se positionne comme le SUV moyen d’Audi. Deux moteurs – 140 kW à l’avant et 280 kW à l’arrière – portent la puissance à 422 ch. Un mode « boost » délivre jusqu’à 456 ch. Un SQ6 E-Tron consomme plus d’énergie de la batterie pour envoyer jusqu’à 510 ch aux quatre roues, ce qui lui permet de passer de 0 à 60 mph en 4,2 secondes. Un RS Q6 E-Tron est en cours de développement.
Cadillac Escalade IQ
Faisant partie de la famille de véhicules Ultium de GM, qui comprend également les Chevrolet Silverado et GMC Sierra EV ainsi que le Cadillac Lyriq, le grand SUV Escalade IQ propose une autonomie de plus de 450 miles, un pack batterie de plus de 200 kWh, un écran intérieur immense de 55,0 pouces de large et un prix proche de 130 000 $ lorsqu’il commence à sortir de l’usine zéro de GM.
Cadillac Optiq
Le petit SUV électrique de Cadillac arrive cette année avec un prix d’environ 54 000 $ et une autonomie d’environ 300 miles. Il peut être éligible au crédit d’impôt de 7 500 $ sur les véhicules électriques, ce qui ramènerait le prix à la même hauteur que celui du XT5 à essence.
Cadillac Vistiq
Un compagnon de plus grande taille de l’Optiq fera son apparition tard en 2024. Le Vistiq se situe entre le Lyriq et l’Escalade IQ et partage les mêmes bases que les autres grands véhicules Ultium de GM.
Dodge Charger Daytona EV
Tout est une question d’énergie électrique et de son Fratzonic. La Dodge Charger Daytona EV sera équipée d’un gros pack de batteries et de moteurs électriques à chaque extrémité, pour une transmission intégrale en standard. Cette année, les modèles R/T et Scat Pack bénéficient du PowerShot, qui offre une puissance supplémentaire de 40 ch pendant 15 secondes, activée par un bouton sur le volant. Cela lui permet d’atteindre 60 mph en 4,7 secondes. L’édition Scat Pack activée par le PowerShot développe 670 ch et réalise un temps de 0 à 60 mph de 3,3 secondes. Dodge n’a pas encore déterminé le profil sonore final du système Fratzonic. Il a également hésité sur la partie EV : certaines nouvelles Chargers seront proposées avec un moteur turbo-6.
Genesis GV90 et Hyundai Ioniq 7
Hyundai et Genesis préparent de grands SUV électriques. Les deux partageront certaines origines avec l’excellent Kia EV9, qui est livré avec une batterie de 76,1 kWh et une traction arrière, ou une batterie de 99,8 kWh et une traction arrière ou intégrale. L’autonomie maximale pour l’EV9 est de 304 miles. Des caractéristiques supplémentaires devraient être publiées prochainement, car les deux véhicules devraient être mis en vente d’ici mi-2025.
2024 GMC Sierra EV Denali Edition 1
GMC Sierra EV
Proposé à un prix avoisinant les 100 000 $, cousin du Chevy Silverado EV, le GMC Sierra EV arrive cette année avec une direction CrabWalk en diagonale, un écran tactile immense et des affichages numériques, le Super Cruise et une autonomie maximale prévue de plus de 440 miles selon l’EPA.
Jeep Wagoneeer S
Le Wagoneer S est le futur SUV électrique de Jeep. Avec un pack de batteries massif sous le plancher, il délivre 600 ch et 617 lb-pi de couple, pour un temps de 0 à 60 mph de 3,4 secondes. Jeep promet que l’autonomie selon l’EPA dépassera les 300 miles. Jeep a également laissé entendre
qu’une version à autonomie étendue du Wagoneer S sera également commercialisée.
JLR Range Rover EV
Le Range Rover électrique fait ses débuts en fin d’année, avec la même structure que l’actuel Range Rover, mais avec une architecture électrique de 800 volts, une charge rapide en courant continu et la possibilité de mises à jour logicielles sans fil.
Mini Countryman
Le prochain véhicule électrique de Mini prendra la forme du Countryman Electric. Il fera ses débuts plus tard cette année aux États-Unis, probablement avec un seul moteur de 204 ch ou une configuration à double moteur avec transmission intégrale et une puissance de 313 ch. Les données sur l’autonomie ne devraient pas dépasser les 250 miles.
Porsche Macan EV
Le Macan EV partage certains éléments architecturaux avec l’Audi Q6 E-Tron. Toutes les versions seront équipées de deux moteurs et de la transmission intégrale. Les puissances varient de 382 ch à 630 ch, avec des temps de 0 à 60 mph de 4,9 secondes à 3,1 secondes pour le Macan Turbo EV. Porsche ne le proposera pas avec un mode de conduite à une pédale.
Ram 1500 REV
Le Ram 1500 REV transpose l’architecture des véhicules électriques de grande taille de Stellantis dans une carrosserie de pickup, avec une batterie disponible de 229 kWh et une autonomie cible de jusqu’à 500 miles. Les versions moins puissantes sont équipées d’un pack batterie de 168 kWh, qui selon Ram pourrait offrir jusqu’à 350 miles d’autonomie. La capacité de remorquage devrait atteindre 14 000 pounds, contre 10 000 pounds pour les concurrents Ford F-150 Lightning et Chevrolet Silverado EV.
Volkswagen ID.Buzz
Le successeur tant attendu du Microbus de VW arrive enfin cet automne, avec un empattement plus long et une plus grande batterie que les premières versions européennes. De la taille de la Tesla Model X, l’ID.Buzz sera proposé à un prix supérieur à 50 000 $ – au moins.
2025 Volvo EX30 electric SUV (dual-motor, Vapor Grey)
Volvo EX30
La voiture compacte qui devait sortir cette année, mais avec les nouveaux tarifs imposés aux véhicules en provenance de Chine, l’EX30 a été retardée jusqu’au début de la production en Belgique début 2025.
Volvo EX90
Volvo lancera enfin l’EX90 cet été. Avec un prix de base de 77 990 $ et des sièges pour sept personnes, l’EX90 peut être éligible à certaines incitations fiscales fédérales. La transmission intégrale avec deux moteurs électriques est standard, avec jusqu’à 496 ch et des temps de 0 à 60 mph compris entre 4,7 et 5,7 secondes. Les modèles haut de gamme bénéficient d’une suspension pneumatique, de sièges avant massants, d’un habillage en laine mélangée et d’un système audio surround Bowers & Wilkins à 25 haut-parleurs.
