• Mazda s’appuie sur le système hybride de Toyota pour son crossover CX-50
  • 219 ch, jusqu’à 38 mpg combiné
  • Les prix commencent à partir de 35 390 $

 Mazda a confirmé qu’il ajoutera une édition hybride de son populaire crossover SUV CX-50 à sa gamme en 2025.

Les hybrides bénéficient d’une face avant révisée, d’un intérieur en cuir rouge disponible, et de nouvelles jantes.

Mazda confirme qu’il a adopté le système hybride de Toyota, qui associe un moteur 4 cylindres en ligne de 2,5 litres à un pack de batteries et à trois moteurs électriques. Le système, avec une transmission hybride intégrale et une traction intégrale, produit un total de 219 ch et 163 lb-pi de couple.

Mazda estime que le rendement énergétique du CX-50 Hybrid est de 38 mpg combiné, avant confirmation officielle de l’EPA. Cela représente une amélioration d’environ 40% par rapport à la version essence seulement du CX-50 2.5 S qui domine actuellement la gamme, et cela permettra au CX-50 de faire face sur le marché aux versions hybrides du Honda CR-V, Toyota RAV4, Hyundai Tucson et Ford Escape, entre autres.

Les modes de conduite permettent au CX-50 Hybrid de moduler ses réponses, passant d’un mode Trail pour une conduite légère tout-terrain à un mode Power. Mazda attribue une capacité de remorquage de seulement 1 500 livres au crossover hybride.

La version de base du CX-50 Hybrid à 35 390 $ est équipée de jantes de 17 pouces, d’un écran tactile de 10,3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, d’un système audio à 8 haut-parleurs, d’un chargement sans fil pour les smartphones, de sièges avant chauffants et d’un hayon électrique.

Le modèle CX-50 Hybrid Premium à 38 820 $ est équipé de cet équipement ainsi que de barres de toit noires, d’un revêtement en cuir, d’un toit ouvrant panoramique, d’un système audio Bose à 12 haut-parleurs et d’un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop-and-go.

En haut de la gamme, le CX-50 Hybrid Premium Plus à 41 470 $ propose des jantes de 19 pouces, un siège passager avant électrique à 6 réglages, des sièges avant ventilés et un affichage tête haute.

Mazda n’a rien dit sur un CX-50 PHEV qui serait similaire à la version hybride rechargeable Toyota RAV4 Prime. Il a également soutenu l’idée que les VE à longue autonomie ne sont pas l’avenir, et considère plutôt les véhicules électriques à autonomie limitée comme une solution plus efficace.