Les hybrides et les hybrides rechargeables représentent un record de 11 % des ventes de voitures aux États-Unis au premier trimestre, selon le rapport d’Automotive News, citant les données de Cox Automotive.
Les ventes d’hybrides ont plus que doublé au T1 par rapport à l’année précédente, montrent les données de Cox, tandis que les ventes de voitures hybrides rechargeables ont augmenté de 59 % au cours du trimestre. La fidélité des propriétaires était également forte, avec 42 % des propriétaires d’hybrides retournant sur le marché au T1 pour acheter un autre hybride ou une voiture hybride rechargeable, selon les données de S&P Global Mobility également citées par Automotive News. C’est le septième trimestre consécutif où la fidélité des propriétaires d’hybrides a augmenté.
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Automotive News rapporte également, toujours sur la base des données de Cox Automotive, que les ventes de véhicules électriques sont restées relativement stables au T1. Les VE ont représenté 7,2 % de la part de marché, contre 7,3 % au T1 2023.
Le rapport attribue une partie de la disparité dans l’élan des ventes d’hybrides par rapport aux ventes de VE aux coûts, notant que si certains hybrides sont proposés à moins de 30 000 dollars, le prix moyen des transactions des VE était de 57 000 dollars en mai 2024. De plus, selon Cox, les prix moyens ont récemment diminué grâce à des remises accrues.
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Un sondage auprès des consommateurs publié en juin a également révélé que le prix est un frein à l’achat de VE pour de nombreux Américains. Une étude de J.D. Power publiée en mai a également montré que les préoccupations concernant les coûts des nouveaux VE figuraient parmi les principales raisons de la baisse de considération des achats de VE. Mais la forte hausse des ventes d’hybrides et de voitures hybrides rechargeables indique au moins que les consommateurs privilégient de plus faibles émissions.
Outre les coûts inférieurs, les hybrides conventionnels peuvent également offrir une expérience de propriétaire moins compliquée. Plusieurs études, dont une de J.D. Power le mois dernier, ont montré des taux plus élevés de problèmes signalés par les propriétaires avec les VE, mais souvent liés aux fonctionnalités technologiques, et non aux groupes motopropulseurs électriques eux-mêmes.
