D’autres réseaux de recharge pour véhicules électriques (VE) se rapprochent du réseau de Superchargeurs de Tesla en termes de satisfaction des clients, selon une étude récente de J.D. Power.
Le réseau Superchargeur de Tesla n’a pas nécessairement empiré dans ce domaine, mais d’autres réseaux s’améliorent, selon l’étude. Il offre toujours le niveau de satisfaction client le plus élevé parmi les réseaux de recharge rapide, basé sur l’analyse de « millions de points de données agrégés en six catégories – intérêt, disponibilité, adoption, accessibilité, infrastructure et expérience », selon J.D. Power.
Cependant, les réseaux de recharge rapide non-Tesla ont connu une augmentation de 19 points sur l’échelle de J.D. Power au premier trimestre 2024 par rapport au trimestre précédent, tandis que Tesla a perdu un point pendant cette période. C’est une bonne nouvelle en général pour les conducteurs de VE, car cela indique que l’expérience de recharge en dehors de Tesla s’améliore, mais cela pourrait être préoccupant pour Tesla, étant donné l’importance du réseau Superchargeur pour l’attrait du constructeur automobile.
Première station de recharge intérieure d’Electrify America ouverte à San Francisco
« Si le réseau Superchargeur de Tesla connaît un important revers ou une concurrence accrue de la part de marques concurrentes, cela pourrait avoir un effet significatif sur un élément clé de la proposition de valeur de la marque », a déclaré J.D. Power dans un communiqué.
Cela laisse à Tesla beaucoup à perdre, et étant donné sa décision de licencier presque toute l’équipe Superchargeur, c’est une décision déconcertante pour ce que beaucoup considèrent comme la principale proposition de valeur offerte par l’entreprise.
Pendant ce temps, la satisfaction des clients concernant la recharge publique de VE est en hausse grâce aux réseaux non-Tesla, selon l’étude. Au premier trimestre, la satisfaction des clients à l’égard de la recharge rapide en courant continu (CC) a augmenté de 16 points par rapport au trimestre précédent, tandis que la satisfaction des clients concernant la recharge en courant alternatif (CA) de niveau 2 a augmenté de neuf points par rapport au trimestre précédent. J.D. Power affirme que ce sont les plus fortes augmentations trimestrielles depuis le début de la collecte de données en 2021.
Hub de recharge de véhicules électriques Mercedes-Benz à Sandy Springs, Géorgie
Cela éclaire le tableau généralement sombre de la recharge publique pour les VE. Une précédente étude de J.D. Power de l’année dernière suggérait qu’un essai de recharge sur cinq échoue, ce qui a été un signal d’alarme pour l’industrie. Selon une autre étude de Consumer Reports, les détaillants ne font pas grand-chose pour soutenir la recharge des VE.
Des efforts ont tout de même été déployés pour résoudre les problèmes liés à la fiabilité. Récemment, le Département de l’Énergie a souligné que les fabricants de matériel et les réseaux doivent permettre un peu plus de flexibilité dans le contrôle des bornes, et que les utilisateurs préfèrent largement obtenir un tarif réduit, clairement indiqué, plutôt que de ne pas être facturés du tout.
