La berline Volvo S60 – qui, sous sa forme Recharge, est actuellement la voiture hybride rechargeable la plus efficace du constructeur suédois – sera abandonnée aux États-Unis.
Motor1 a d’abord signalé que la production de la S60 prendrait fin ce mois-ci à l’usine de Ridgeville de Volvo, en Caroline du Sud (près de la ville de Charleston). Cela avait été annoncé par Volvo en 2021, lorsque le constructeur automobile a déclaré que l’usine de Caroline du Sud passerait à une production entièrement électrique en 2024, avant même ses autres usines, y compris celles de Chine, où la demande de véhicules électriques est beaucoup plus élevée.
La fin de la production aux États-Unis laissait ouverte la possibilité que la S60 continue d’être importée dans le pays, mais Volvo a confirmé à CARWAT que cela ne sera pas le cas.
2025 Volvo S60
« La S60 ne sera pas maintenue aux États-Unis en tant qu’importation », a déclaré Russell Datz, porte-parole de Volvo, à CARWAT. « Environ 120 000 exemplaires ont été vendus dans le monde entier depuis l’inauguration de l’usine de Charleston en 2018. » Il est également prévu que la déclinaison break de la S60, la V60, disparaisse, bien qu’elle provienne d’une usine en Belgique plutôt que de Caroline du Sud – bien que Volvo n’ait pas encore officialisé cette information.
Y compris son ultime année-modèle 2025, qui pourrait être écourtée, la S60 aura été vendue aux États-Unis pendant 25 années-modèles, couvrant trois générations. En plus d’avoir inauguré la production aux États-Unis, la dernière génération, sortie pour l’année-modèle 2019, a introduit un groupe motopropulseur hybride rechargeable. Initialement, seul le modèle sportif S60 Polestar Engineered était proposé en tant qu’hybride rechargeable, mais Volvo a ensuite lancé un modèle Recharge plus raisonnable.
2025 Volvo S60
Volvo a confirmé que les variantes de la V60 T8 et Cross Country, des breaks sportifs étroitement liés à la S60, se poursuivront jusqu’en 2025, bien qu’il n’ait pas commenté ce qui se passera après. Ces modèles sont fabriqués en Belgique pour le marché américain.
En se dirigeant vers la retraite, la S60 Recharge offre une autonomie électrique (41 miles) et une consommation de carburant (31 mpg combinés) supérieures à celles des autres hybrides rechargeables de Volvo, grâce à une plus grande batterie de 18,8 kWh (14,7 kWh utiles) introduite pour l’année-modèle 2023. Les modèles antérieurs avec la plus petite batterie de 11,6 kWh (9,1 kWh utiles) avaient une autonomie électrique de 22 miles et une consommation de carburant de 30 mpg combinés.
Volvo a intégré ses hybrides rechargeables plus complètement dans sa stratégie de véhicules électriques que tout autre constructeur automobile généraliste. La société est même allée jusqu’à masquer ses sorties d’échappement. Mais maintenant, l’accent se déplace davantage vers les véhicules électriques. Le SUV entièrement électrique EX90 est déjà en production en Caroline du Sud, et la Polestar 3 de la marque dérivée de Volvo va bientôt suivre.
