L’administration Biden a financé un réseau national de bornes de recharge pour véhicules électriques (VE) de 7,5 milliards de dollars dans le cadre de la loi sur les infrastructures de 2021, mais malgré cet investissement, de nouvelles stations de recharge sont mises en service très lentement, rapporte Automotive News.
Le programme National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) prévoit 500 000 stations de recharge à travers le pays, mais à ce jour, seules huit stations ont été ouvertes dans six États, selon le rapport. Cela est principalement dû au fait que bien que le gouvernement fédéral désigne les financements, ce sont les États qui prennent l’initiative de décider comment et quand ils seront utilisés.
2023 Nissan Ariya à la station de recharge EVgo
Les entreprises qui obtiennent des financements dans le cadre du programme fédéral ne peuvent pas planifier uniformément leur utilisation à l’échelle nationale, car elles doivent faire face à des régulateurs et bureaucraties étatiques individuelles qui fonctionnent tous différemment, note Automotive News. De plus, les entreprises de recharge doivent également composer avec une « mosaïque » de services publics et privés dans différentes régions du pays.
Le gouvernement fédéral a versé les premiers financements du NEVI à 35 États en septembre 2022, puis a défini en début d’année 2023 les règles applicables aux bornes de recharge – concernant l’accès, la confidentialité, les systèmes de paiement, etc. – que toute entreprise souhaitant bénéficier de fonds fédéraux devra respecter. La première station construite avec le financement du NEVI a été mise en service dans l’Ohio en décembre 2023.
GMC Hummer EV au centre de voyage Pilot
Au 28 mai 2024, 23 États ont commencé à distribuer des financements du NEVI, selon Automotive News, citant les données d’EVAdoption. Cela inclut 10 États qui ont clôturé le premier tour de candidatures, un État qui accepte actuellement des candidatures, 10 États qui ont une date de début prévue pour la réception des candidatures, et six États qui n’ont pas fixé de calendrier pour les candidatures.
L’Ohio, New York, le Colorado et la Pennsylvanie sont parmi les États les plus avancés en matière d’utilisation des financements du NEVI, selon Automotive News, tandis que l’Idaho, le Mississippi, le Nevada, la Caroline du Sud, le Dakota du Sud et le Wyoming sont les plus lents. Cela est en partie dû à la demande anticipée de recharge pour les VE dans ces États ; selon S&P Global Mobility, seulement 87 VE ont été vendus dans le Wyoming au premier trimestre 2024. Ainsi, le rythme différent de l’adoption des VE entre les États peut également influencer le développement du réseau de recharge national.
