Critique : Mercedes EQE 350+ 4Matic SUV 2023 dompte la vague électrique

Au large de la côte du Portugal près de Lisbonne, un vaste canyon sous-marin soulève certaines des vagues les plus féroces de la nature sur les falaises de Nazaré. Les surfeurs établissent des records ici grâce à des vagues vertigineuses qui peuvent libérer des milliers de kilojoules d’énergie. En 2020, Sebastian Steudtner a surfé une vague de 26,2 mètres pendant près d’une minute en direction de la Praia do Norte grâce à l’ouragan Epsilon.

Je vais passer mon tour sur cette source de cauchemars, merci. Je n’ai rien rencontré de si effrayant lors de mon essai de conduite du SUV électrique Mercedes-Benz EQE 2023 sur les routes surplombant cette plage, à moins de prendre en compte le comportement inadapté sur les voies d’une Renault Megane Scénic. Lors d’un trajet d’une journée à vitesse modérée, de Lisbonne à l’aller et au retour, le nouveau véhicule utilitaire électrique de Mercedes n’a pas établi de records en termes de temps de charge ou d’autonomie, mais son groupe motopropulseur électrique s’est révélé suffisamment efficace pour mettre en avant un point essentiel : certains conducteurs de véhicules électriques cherchent la qualité de sa cabine élégante ainsi qu’un espace de chargement utilisable et suffisamment grand, sans oublier l’emblème sur la calandre avant.

2023 Mercedes-Benz EQE 350+ SUV

Le SUV EQE dispose de l’intérieur des véhicules électriques les plus raffinés, avec son mélange de métal découpé au laser, de cuir nappa et de quatre programmes sonores différents.

Qu’est-ce que le SUV Mercedes-Benz EQE 2023 et quels sont ses concurrents ?

Examinez le paysage des SUV électriques à cinq places, et les modèles BMW iX et Tesla Model Y se présentent comme des concurrents pour l’EQE SUV ; tout comme l’Audi Q8 E-Tron à venir, la Polestar 3 et le Volvo EX90. Dérivé du même châssis que les Mercedes EQS, il est en quelque sorte un concurrent du SUV EQS, si vous n’avez vraiment pas besoin de la troisième rangée du véhicule.

Tout comme les berlines EQS et EQE, le SUV EQE adopte une approche plus conventionnelle de la conception aérodynamique des SUV, contrairement au BMW iX qui est vraiment extravagant. La Mercedes évite tous les traits hors route austères des véhicules thermiques de sa famille (qui commencent tous par la lettre « G »). Ici, la forme paraît progressive et surtout gracieuse, bien qu’il y ait une ligne nette entre ceux qui ne sont pas dérangés par l’étoile à trois branches de grande taille sur la calandre et le drapeau triangulaire échoué devant les rétroviseurs extérieurs, conséquence de la forme avancée de la cabine. Elle fait son travail de réduction de la traînée et laisse l’intérieur faire sa déclaration de design caractéristique. Réalisé avec un mélange chaleureux d’écrans haute définition et de textures traditionnelles allant du cuir à l’aluminium, le cockpit du SUV EQE ne nécessite pas l’extravagance de l’environnement Hyperscreen pour faire passer son message.

Le SUV EQE, par ailleurs, a un empattement de 119,3 pouces et mesure au total 191,5 pouces de long, ce qui lui permet d’accueillir cinq adultes avec une hauteur sous plafond et une place pour les jambes suffisantes. Aux États-Unis, Mercedes propose des sièges avant confortables chauffants et climatisés, tandis que des renforts plus fermes attendent une future version AMG. Ils répondent aux normes Volvo, avec un rembourrage suffisamment doux pour faire une petite sieste, en cas de décalage horaire adéquat. Il en va de même à l’arrière, où même le toit panoramique ne compromet pas tout l’espace au-dessus de la tête d’une personne de plus de 1,80 mètre. Aucune spécification de chargement officielle n’a été publiée pour les versions destinées aux États-Unis, mais le SUV EQE que j’ai conduit pouvait facilement accueillir quatre ou cinq bagages à main avec de la place pour un ou deux sacs souples supplémentaires.

2023 Mercedes-Benz EQE 350+ SUV

La batterie de 90,6 kWh du SUV EQE est plus petite que celle du SUV EQS, mais elle stocke suffisamment d’énergie pour une autonomie estimée jusqu’à 279 miles (environ 448 kilomètres).

Quelle est l’efficacité du SUV Mercedes EQE et comment peut-il être rechargé ?

Aucune tempête parfaite n’a éclaté au large pendant que je conduisais, seulement un soleil brillant et une légère brise pour accompagner le SUV EQE lors d’un essai de conduite à vitesse modérée qui a démontré son efficacité maximale.

Ayant aucune évaluation officielle de l’EPA sur l’autonomie et l’efficacité, le SUV EQE bénéficie des estimations de Mercedes, avec une autonomie maximale de 279 miles (448 kilomètres) pour l’EQE 350+ SUV, qui tombe à 253 miles (407 kilomètres) avec l’ajout d’un deuxième moteur électrique et le changement de pneus toutes saisons. Si l’efficacité est le seul objectif, la version à propulsion arrière 350+ est celle à battre, et pourtant, j’ai pu observer une consommation de seulement 3,0 miles par kWh lors de la conduite d’un modèle 350+ 4Matic.

Cela est bien inférieur aux promesses faites par Lucid pour son modèle Gravity, ou à la réalité de la Tesla Model Y d’aujourd’hui, mais c’est une réalisation considérable. L’aérodynamisme joue un rôle essentiel, et le SUV EQE présente une ligne fluide avec un coefficient de traînée de 0,25. Les accessoires auxiliaires jouent également un rôle important, tels que le système thermique standard, comprenant une pompe à chaleur, qui permet d’extraire davantage d’autonomie de la batterie en capturant la chaleur perdue du groupe motopropulseur pour chauffer l’habitacle.

L’autonomie est un facteur à prendre en compte, mais la recharge pourrait finalement être plus importante pour toute personne comparant le SUV EQE à d’autres véhicules électriques. Une installation de recharge à domicile de niveau 2 à 240 volts avec une capacité de 32 ampères peut recharger la batterie en 9,5 heures, grâce à un chargeur embarqué de 9,6 kW.

Sur la route, la recharge devient un problème plus complexe. Alors que Mercedes prévoit son propre réseau de recharge rapide pour VE, il fournira au SUV EQE deux ans de recharge rapide en courant continu, par tranches de 30 minutes, sur les stations Electrify America. Sur une station EA pouvant atteindre le pic de 170 kW, le temps de recharge du SUV EQE est d’environ 32 minutes pour passer de 10% à 80% de la capacité de la batterie.

Il faudra du temps avant que Mercedes n’adhère à la recharge de 800 volts, qui est intégrée à la plupart des récents concurrents en VE. Le directeur de la technologie, Markus Schäfer, affirme que si Mercedes va de l’avant avec un système d’assistance à la conduite de niveau 3 et espère permettre une autonomie de niveau 4 d’ici la fin de la décennie, la recharge à grande vitesse est une priorité moins élevée pour le moment. « La recharge de 800 volts [800 volts charging] n’est pas l’objectif », a-t-il déclaré lors du lancement presse du SUV EQE la semaine dernière près de Lisbonne, en diffusant ses propos par webstream. Schäfer prévoit qu’en 2025, il y aura un « nombre suffisant de stations de recharge de 800 volts dans le monde » pour en faire une priorité, et d’ici là, Mercedes va « économiser du poids, économiser les coûts ».

En termes de performances, le SUV EQE 350+ se comporte bien, bien qu’il ne soit pas en tête en termes d’accélération en ligne droite : sa batterie de 90,6 kWh en configuration à un seul moteur peut générer un temps de 0 à 60 mph (0 à 97 km/h) en 6,3 secondes, ce qui est quelques secondes plus lent qu’un Modèle X ou un Modèle Y (mais une version AMG de 3,4 secondes est en préparation). Équipé d’une suspension pneumatique adaptative et de modes sélectionnables par le conducteur, ainsi que d’une direction aux roues arrière, le SUV EQE se comporte mieux dans les virages prononcés de la route que dans les virages serrés. Il se redresse rapidement lors des changements de direction et se montre réactif lorsque la direction aux roues arrière est installée, mais avec un poids de plus de 2 500 kg, le SUV EQE s’appuie davantage sur la technologie que sur la géométrie pour une bonne tenue de route.

2023 Mercedes-Benz EQE 350+ SUV

Pas d’Hyperscreen ici, mais le SUV EQE reçoit des jauges numériques et un écran tactile de 12,8 pouces avec navigation et Apple CarPlay/Android Auto sans fil.

Le SUV Mercedes-Benz EQE 2023 est-il éligible aux crédits d’impôt IRA ?

Étant donné qu’il est fabriqué à Tuscaloosa, en Alabama, aux côtés du SUV EQS, il l’est partiellement. Ajoutez à cela son prix, et le modèle EQE de base bénéficie des crédits d’impôt pour véhicules électriques, du moins à hauteur de 3 750 dollars. Les 3 750 dollars restants peuvent être appliqués en fonction du moment où les batteries fabriquées aux États-Unis seront composées de matériaux de cellule d’origine nationale (plus de détails sur les crédits d’impôt seront annoncés le 18 avril).

Au prix de 79 050 dollars, le SUV EQE 350+ est équipé d’un revêtement en cuir synthétique, de jantes de 19 pouces, d’un écran tactile de 12,8 pouces et d’un affichage numérique de 12,3 pouces. Il est également doté de sièges avant chauffants, d’un toit panoramique et d’un système audio Burmester avec Dolby Atmos. Son prix inférieur à 80 000 dollars est éligible aux dernières incitations fédérales pour les véhicules électriques, même si ce montant sera moins élevé le mois prochain. Pour toute personne intéressée par la conduite électrique, l’achat d’un véhicule fabriqué aux États-Unis et la réduction de sa facture d’impôt, ce SUV EQE coche de nombreuses cases, même si son autonomie de 300 miles n’en fait pas partie. Avec une autonomie maximale estimée à 279 miles, le SUV EQE 2023 se destine aux propriétaires et à ceux qui pourront installer leur propre solution de recharge, ainsi qu’à ceux qui disposent de stations Electrify America proches et fiables.

Est-ce suffisant ? Le SUV EQE se comporte certainement mieux que, par exemple, la première tentative d’Audi avec un SUV à batterie grande autonomie, l’E-Tron. Nous avons tout de même suffisamment apprécié ce véhicule lors de son lancement pour le désigner « Meilleure Voiture à Acheter ». (Chez The Car Connection, nous attribuons au SUV EQE Mercedes-Benz 2023 une note de 8,2 sur 10, avec des scores élevés de confort, de qualité et d’efficacité.)

Le monde a peut-être changé, et une vague de nouveaux véhicules électriques a bouleversé les attentes en termes de performances de toutes sortes. Le SUV EQE dépasse ces attentes en termes d’utilité et de technologie, et même en termes d’autonomie et de recharge, il ne fait pas naufrage.

CARWAT a accepté les frais de déplacement au Portugal afin de vous présenter cet essai du SUV EQE 2023.