Un Jeep EV à 25 000 dollars arrive aux États-Unis « très bientôt », a déclaré le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, lors d’une conférence d’investisseurs Bernstein la semaine dernière, selon CNBC et d’autres médias.
« Si vous me demandez ce qu’est une véhicule électrique abordable, je dirais 20 000 euros en Europe et 25 000 dollars aux États-Unis », a déclaré Tavares lors de la conférence, qui s’est tenue avant le lancement du Wagoneer S la semaine dernière. « Notre rôle est donc de proposer une véhicule électrique sûre, propre et abordable aux États-Unis, pour 25 000 dollars. Nous le ferons. »
Stellantis vend déjà la Citroën e-C3 à 20 000 euros en Europe, a déclaré Tavares, affirmant que le constructeur automobile « utilise la même expertise » qui a permis de commercialiser ce véhicule électrique pour proposer des prix similaires pour un Jeep sur le marché américain.
Jeep Avenger
Stellantis vend actuellement une version entièrement électrique de la Jeep Avenger en Europe, au prix de 35 000 euros, soit environ 37 800 dollars, a noté CNBC. Jeep a choisi de ne pas vendre l’Avenger, qui est plus petit que tous ses modèles actuellement vendus sur le marché américain, dans cette région. Il a également discuté de la vente de plus de versions à combustion interne que prévu initialement en Europe.
Jusqu’à présent, Jeep s’est concentré sur les hybrides rechargeables aux États-Unis. Le Wrangler 4xe a été le véhicule hybride rechargeable le plus vendu aux États-Unis, suivi du Grand Cherokee 4xe, a réitéré cette semaine le PDG de Jeep, Antonio Filosa. Et Jeep a récemment confirmé la sortie d’un modèle hybride rechargeable 4xe du pick-up Gladiator.
Le Wagoneer S EV arrivera avec un prix de base supérieur à 70 000 dollars. Il sera suivi par le Recon, qui ressemble au Wrangler, et qui a été annoncé initialement comme étant entièrement électrique mais pourrait également bénéficier, selon les informations, d’une option de groupe motopropulseur hybride.
2024 Jeep Wagoneer S
Tavares a déclaré fin 2021 que les véhicules électriques coûtaient à l’entreprise 50% de plus que les véhicules à combustion interne à produire, qualifiant cela de « limites » de ce que l’industrie peut supporter car le coût supplémentaire était trop élevé pour être répercuté sur les clients.
La menace des véhicules électriques bon marché fabriqués en Chine devient une réalité en Europe maintenant, et seule la politique commerciale l’empêche actuellement aux États-Unis, avec l’administration Biden ayant récemment augmenté les tarifs douaniers.
