L’Audi Q4 E-Tron ne canalise pas le charme ni l’attrait que les fidèles de la marque peuvent attendre. Pour eux ou pour ceux qui s’y connaissent en voitures électriques, il se révèle être une simple réplique de la Volkswagen ID.4, mais avec un prix 10 000 dollars plus élevé.
Je fais partie de ces fans d’Audi. Ma famille a possédé plusieurs véhicules de l’ère surdimensionnée du constructeur automobile, et nous les avons adorés. Une Audi A6 de 2001 a un jour occupé mon garage (j’étais cool à l’époque, c’était un modèle à carrosserie élargie avec un moteur V8).
Passer une semaine avec une Audi Q4 E-Tron quattro 2023 bien équipée et coûtant 64 765 dollars m’a choqué par ses matériaux bon marché, sa qualité de construction douteuse et son design sans charme. Tout n’est pas mal, mais la Genesis GV60 fait une bien meilleure impression, de même que sa cousine, la Volkswagen ID.4.
Voici pourquoi.
2023 Audi Q4 E-Tron
Avantage : L’efficacité suffisante du Q4 E-Tron
Mon testeur Q4 E-Tron à double moteur avec une transmission quattro avait une autonomie EPA de 236 miles, ce qui est suffisant même si cela ne battra pas des records ou ne suscitera pas un grand intérêt. Avec une batterie de 82 kWh dont 77 kWh sont utilisables, cela donne une efficacité de plus de 3 miles par kWh pour le Q4 E-Tron à double moteur. Par temps froid dans le Minnesota, où la température atteignait environ 13 degrés, j’ai obtenu une consommation de 2,4 mi/kWh sur 221 miles de conduite en banlieue. Compte tenu des températures qui affectent généralement l’autonomie et l’efficacité d’un tiers, l’efficacité du Q4 E-Tron était admirable par temps froid.
2023 Audi Q4 E-Tron
Avantage : Le Q4 E-Tron s’éveille et s’endort
Le Q4 E-Tron fonctionne comme une voiture électrique devrait le faire. Quand j’y suis entré, le véhicule s’est réveillé. Quand je l’ai verrouillé et que je m’en suis éloigné, il s’est éteint et a dormi. Aucun bouton n’était nécessaire, comme c’est le cas pour la Genesis GV60, la Kia EV6 ou l’Hyundai Ioniq 5. Pour les propriétaires de Tesla, cela peut sembler ridicule, mais de nombreux modèles demandent encore aux conducteurs de faire des acrobaties pour démarrer le moteur à combustion interne.
2023 Audi Q4 E-Tron
Inconvénient : Concernes concernant la qualité de construction du Q4 E-Tron
Notre Audi A6 de 2001 était construite comme un tank. Elle avait 18 ans et plus de 100 000 miles au compteur quand nous l’avons vendue, et elle n’avait ni grincements, ni craquements, ni vibrations. Les portières étaient équipées de cales pour les aligner afin de garantir qu’elles étaient parfaitement droites et alignées avec la carrosserie tout au long de la vie de la voiture. Des choses incroyables. Le Q4 E-Tron que nous avons testé avait moins de 3 000 miles au compteur et il y avait un grincement constant au niveau de la colonne de direction et des vibrations du côté passager dans la zone du hayon arrière.
2023 Audi Q4 E-Tron
2023 Audi Q4 E-Tron
Avantage : Le Q4 E-Tron est bien aménagé
Le Q4 E-Tron, tout comme son homologue l’ID.4, bénéficie d’un intérieur spacieux. Les sièges avant sont confortables et offrent beaucoup d’espace pour les jambes, et le siège arrière n’est pas aussi haut que celui de la Genesis GV60. Une personne mesurant 6 pieds peut s’asseoir confortablement à l’avant et à l’arrière en même temps, ce qui n’est pas possible dans la Genesis.
2023 Audi Q4 E-Tron
Inconvénient : Les réserves concernant le design du Q4 E-Tron
L’ID.4 a l’air amusant et espiègle, comme le futur devrait l’être. La Genesis GV60 est attrayante. Même l’EV6 a un look sportif et l’Ioniq 5 est un clin d’œil au passé. Le Q4 E-Tron ne ressemble à aucune de ces voitures. En utilisant les éléments de base de l’ID.4, les designers lui ont donné une avant carrée et brute et une arrière ennuyeux. Ce n’est pas joli, ce n’est pas amusant, et ce n’est pas aussi beau que le Q8 E-Tron.
2023 Audi Q4 E-Tron
Le tableau de bord est familier, mais il s’avance de manière intrusive dans l’espace du passager avant, et le centre de la console du Q4 E-Tron est composé de plastiques durs et bon marché. Et pourquoi le volant est-il en forme de carré ? Qu’est-ce qui ne va pas avec un volant rond, les gens ? Quelque part, mon ancienne A6 pleure et rit de l’intérieur de ce Q4 E-Tron.
2023 Audi Q4 E-Tron
Avantage : La capacité de braquage du Q4 E-Tron
Avec des passages de roues larges et des roues poussées aux angles, Audi a doté le Q4 E-Tron d’un rayon de braquage remarquablement réduit, seulement 33 pieds en version propulsion arrière. C’est six pieds de moins que ce que nécessitent la GV60 ou la Tesla Model Y.
2023 Audi Q4 E-Tron
Inconvénient : Le confort de conduite du Q4 E-Tron
Ma femme Karen, qui a conduit quotidiennement cette Audi A6 de 2001, monte dans chaque véhicule que je teste et ne parle presque jamais. Cette fois-ci, elle a demandé ce qui n’allait pas avec le Q4 E-Tron alors qu’il passait sur le pavé cassé du parking de Target.
« Ça ne roule pas comme une Audi », a dit Karen.
Elle avait raison, comme elle l’est presque toujours. J’ai voyagé dans chacune des Audi de ma famille et j’en ai conduit plusieurs. Le Q4 E-Tron roule comme si quelqu’un avait simplement ordonné : « Resserrez simplement la fermeté de l’ID.4 pour l’Audi » – et c’est tout. La suspension avant à jambes de force et la suspension arrière à bras multiples ont besoin d’un amortissement plus souple.
Le Q4 E-Tron est la voiture électrique d’entrée de gamme à grande diffusion qu’Audi recherche, mais ce n’est pas celle qu’il mérite. Avec un prix de base de 50 995 dollars, il est presque 10 000 dollars plus cher que l’ID.4, pratiquement à l’euro près. Malheureusement, cette Audi ne vaut tout simplement pas la prime par rapport à une Volkswagen. Même pas pour ce fan d’Audi.
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2023 Audi Q4 E-Tron
Prix de base : 50 995 dollars, incluant les frais de destination
Prix de la version testée : 64 765 dollars
Motorisation : Moteur double de 295 ch, transmission à une vitesse, batterie de 82 kWh (capacité brute)
Autonomie EPA : 236 miles
Les points positifs : Rayon de braquage réduit, espace intérieur confortable, s’allume et s’éteint
Les points négatifs : Qualité de construction moyenne, matériaux bon marché, tableau de bord envahissant, suspension mal réglée
