- Le premier véhicule électrique de Jeep, le Wagoneer S, est de taille similaire au Grand Cherokee et au Tesla Model Y
- La société affirme que son autonomie devrait dépasser les 300 miles
- Le Jeep Wagoneer S semble laisser de la place pour un prolongateur d’autonomie sous son long capot
- Les prix dépassent les 70 000 dollars pour les premiers SUV qui arrivent cet automne
Le premier véhicule électrique de Jeep pour l’Amérique du Nord peut avoir été taquiné pendant plusieurs années, mais maintenant il a été révélé sous sa forme de production – et avec une date d’arrivée à l’automne 2024, il est juste au coin de la rue.
Le Wagoneer S n’est proposé qu’en version électrique à batterie, avec une puissance combinée de 600 chevaux et un couple de 617 lb-pi, et un temps de 0 à 60 mph de 3,4 secondes. Jeep affirme que l’autonomie EPA dépassera les 300 milesmême si ce chiffre n’est pas encore officiel, et avec un système de gestion de la traction multi-mode offrant les modes Auto, Sport, Eco, Snow et Sand, une certaine capacité tout-terrain sera prise en charge.
Construit sur la plate-forme STLA Large de Stellantis, le Wagoneer S utilise de nouveaux modules d’entraînement électrique modulaires qui combinent le moteur, l’ensemble pignon, et l’électronique de puissance en une seule unité compacte. La marque laisse entendre qu’un renfort d’autonomie pour le Wagoneer S est en cours de développement, empruntant une partie du savoir-faire du Ram 1500 Ramcharger hybride rechargeable, bien qu’il ne soit pas encore clair quand un tel dérivé pourrait rejoindre la gamme. Comme l’a résumé un responsable de Jeep de manière sèche, il n’y a pas encore de version du Wagoneer S avec un groupe motopropulseur à autonomie prolongée.
Comme Jeep le dit, il a transformé le rôle de la traditionnelle calandre à sept fentes pour le passage de l’air à la vision, avec un éclairage direct et un capot profilé pour l’aérodynamisme. De même, les poignées de porte encastrées, les ailettes intégrées et les protections de soubassement aident tous à fluidifier le flux d’air, tandis qu’un aileron arrière permet de faire circuler l’air en dessous de la ligne de toit arrière, ce qui permet d’obtenir un coefficient de traînée excellent de 0,294, soit 15 % de mieux que la moyenne des SUV, sans avoir besoin d’une forme en goutte d’eau.
L’aménagement intérieur du Wagoneer S semble être varié. Le Wagoneer S est de la même taille que le Grand Cherokee ou le Toyota Highlander à l’extérieur, mesurant environ 192 pouces de long et repose sur un empattement de 113,0 pouces. Jeep indique un volume intérieur de 99,5 pieds cubes, soit environ 15 pieds cubes de plus qu’un Grand Cherokee, bien que cela ne soit pas plus spacieux que les VW ID.4 ou Nissan Ariya, en termes de chiffres. L’espace de chargement est de 30,6 pieds cubes derrière les sièges arrière, ou de 61,0 pieds cubes lorsque ces derniers sont rabattus pour former un espace plat.
L’un des aspects marquants du Wagoneer S de près est que le capot n’a pas été raccourci, comme sur certains autres SUV électriques, et que l’espace au niveau du pédalier n’a pas été repoussé. Cela est probablement dû au fait que Jeep a la possibilité d’installer un moteur sous le capot.
La garde au sol est de seulement 6,4 pouces, soit quelques centimètres de moins que la plupart des SUV tout-terrain, mais cela signifie que l’entrée est facile, tout comme la hauteur de chargement sur le plancher du coffre. À l’arrière, avec mes 6 pieds et 6 pouces, j’avais beaucoup d’espace pour les jambes mais la hauteur sous le toit était un peu limitée en raison du toit ouvrant double.
Bien que d’autres thèmes de design soient sûrement en cours de développement, l’édition de lancement se décline avec des jantes noires brillantes de 20 pouces et des détails extérieurs noirs brillants et gris neutre. Il n’y a pas de chrome à l’extérieur, et Jeep a abandonné les garnitures noires laquées du tableau de bord, en les remplaçant par une nouvelle finition métallique à croisillons et des baguettes en aluminium revêtues de céramique qui sont, selon le directeur du design Ralph Gilles, « peut-être l’opposé du bois ». Vous ne trouverez pas non plus de cuir dans le Wagoneer S, Jeep proposant plutôt un vinyle Cabo avec un revêtement antimicrobien, utilisé pour les sièges, le volant et plus encore, fabriqué à partir de matériaux recyclés.
Le Wagoneer S comprend un bloc-batterie de 100 kWh, configuré en 400 volts. Avec un temps de charge rapide en courant continu atteignant environ 200 kW, selon Jeep, il peut passer de 20 à 80 % de charge en 23 minutes. Toutes les éditions de lancement du Wagoneer S incluent soit un chargeur de domicile CA de 48 ampères (11,5 kW), soit des crédits de charge publics Free2Move Charge.
Le Wagoneer bénéficiera de mises à jour régulières par voie hertzienne, et Jeep affirme que des fonctionnalités futures pour la conduite automatisée, les performances et plus encore pourraient être déployées sur les véhicules.
Avec son écran passager avant, le Wagoneer S offre un total de 45 pouces d’espace d’écran. Le groupe d’instruments lui-même, l’un de ces espaces d’écran, a été repensé et débarrassé de ses éléments superflus pour plus de simplicité – une approche de « détox », selon Gilles.
Le système multimédia lui-même est un écran tactile de 12,3 pouces avec Apple CarPlay sans fil et Android Auto sans fil, et la recharge sans fil des appareils est incluse. L’édition de lancement comprend également un système audio McIntosh de 1200 watts avec 19 haut-parleurs et un subwoofer de 12 pouces.
Jusqu’à présent, Jeep n’a détaillé que l’édition de lancement du Wagoneer S. Elle fera ses débuts à l’automne 2024 au prix de 71 995 dollars, destinations comprises. D’autres versions du Wagoneer S arriveront pour l’année modèle 2025 et offriront un point d’entrée à prix inférieur pour la gamme ainsi que, peut-être, un espace pour des fonctionnalités plus luxueuses ou axées sur le tout-terrain.
À la fin de la révélation du Wagoneer S, Jeep a inclus un aperçu de la forme qu’il pourrait prendre. Le Concept Wagoneer S Trailhawk, comme le dit Jeep, « raconte l’histoire d’un SUV conçu pour rouler et prospérer sur des sentiers poussiéreux et des terrains rocheux. » Par rapport au Wagoneer S, ce concept Trailhawk est plus haut et comprend un mode Rock, ainsi que des crochets de remorquage extra-résistants, des pneus tout-terrain de 31,5 pouces et un différentiel arrière électronique.
Les sièges chauffants et ventilés sont recouverts d’un matériau synthétique perforé de couleur vert mante, tandis que le tableau de bord arbore un placage de pierre authentique inspirée d’une météorite. Il convient également de noter un volant octogonal avec une prise d’inspiration tactique aux positions 9 et 3 heures.
Jeep va également emmener ses véhicules électriques dans des terrains tout-terrain plus difficiles. Le Wagoneer S sera rejoint par le Jeep Recon EV, un modèle entièrement électrique « frère » du Wrangler, l’année prochaine, et en 2026, Jeep prévoit de présenter un nouveau modèle de taille moyenne « électrifié » qui pourrait remplacer le Cherokee. La marque affirme qu’elle proposera « des options multi-énergies » sur l’ensemble de sa gamme d’ici la fin de 2025.
