Ceux qui ont possédé ou loué une Chevrolet Bolt EV des modèles 2017 à 2022 sont probablement éligibles à un montant compris entre 700 et 1 400 dollars, dans le cadre d’un montant de règlement de 150 millions de dollars contre GM et LG Energy Solution.
L’affaire de class action du Michigan est la version consolidée de huit affaires de class action déposées dans divers tribunaux de district américains contre GM fin 2020 et début 2021 et, dans les documents de règlement publiés par CBS, établit les critères d’éligibilité et les montants.
Selon le règlement, les propriétaires de la Bolt ayant installé un logiciel de diagnostic qui a temporairement affecté l’autonomie de ces modèles sont éligibles pour recevoir 1 400 dollars, à condition de l’avoir installé d’ici le 31 décembre 2023, tandis que ceux qui ont possédé ou loué une Bolt avant le correctif peuvent demander 700 dollars.
2021 Chevrolet Bolt EV
Le montant de 1 400 dollars est le même que GM a proposé de payer aux propriétaires de Chevrolet Bolt EV et EUV 2020-2022 en octobre 2023, en échange de l’installation d’un logiciel de diagnostic limitant la capacité (et l’autonomie) à 80% de l’original sur une période de 6 200 miles. Cela était considéré comme un montant de règlement anticipé et nécessitait de signer une décharge légale.
Le règlement de l’action de groupe exclut également les clients qui ont opté pour le rachat par GM, qui était une option pour certains clients au début du processus de diagnostic et de rappel. Mais cela n’exclut pas les conducteurs qui ont déjà reçu une nouvelle batterie.
L’effort de rappel de 2021 a finalement concerné l’ensemble des quelque 140 000 véhicules Bolt EV et Bolt EUV en Amérique du Nord, après que deux défauts spécifiques de fabrication de batteries dans des cellules fournies par le partenaire de GM, LG, ont provoqué de nombreux incendies. GM a déclaré qu’il remplacerait tous les modules de batterie des Bolt EV 2017-2019. Certains de ces propriétaires de modèles Bolt EV antérieurs ont reçu un tout nouveau pack, ce qui leur a donné une autonomie supplémentaire par rapport à l’originale.
2020 Chevrolet Bolt EV review update – Portland OR
Les conducteurs de la Bolt EV ont été mis à rude épreuve. Pendant de nombreux mois avant l’annonce d’une solution de rappel, GM a demandé aux conducteurs de la Bolt EV de se garer à 50 pieds des autres véhicules, ce qui était un défi pour bon nombre de ses conducteurs qui ont tendance à vivre en zone urbaine. Il a également recommandé aux clients de régler le niveau de charge de leurs véhicules à un maximum de 90%, de charger leurs véhicules plus fréquemment et de ne pas laisser l’autonomie descendre en dessous de 70 miles, et de garer leurs véhicules à l’extérieur immédiatement après la recharge.
Les incidents se sont généralement produits lorsque les véhicules étaient garés et presque entièrement chargés mais toujours connectés à un chargeur, et non lorsqu’ils étaient en circulation.
Finalement, LG a accepté de payer à GM 1,9 milliard de dollars pour le problème, couvrant ainsi le coût du rappel lui-même, mais pas d’autres facteurs tels que la réputation.
Une nouvelle génération de Chevrolet Bolt EV est prévue pour remplacer la Malibu à l’usine de GM au Kansas, probablement fin 2025. On s’attend à ce qu’elle passe à la plateforme GM Ultium EV et soit le premier produit américain de GM à utiliser des cellules lithium fer phosphate (LFP) sur cette plateforme.
