2013 Gamme Audi TDI
Les voitures diesel peuvent passer plus inaperçues que les hybrides ou les voitures électriques, mais elles sont une bonne option pour les conducteurs qui cherchent à économiser du carburant de manière fiable.
De nombreuses voitures à essence axées sur l’efficacité et certaines hybrides ont obtenu d’excellents chiffres de consommation de carburant sur l’étiquette de la fenêtre, mais ont fini par ne pas être à la hauteur dans la réalité.
Les moteurs diesel n’ont généralement pas ce problème. En fait, ils ont été connus pour dépasser les chiffres de consommation d’autoroute évalués par l’EPA dans une conduite régulière.
Grâce aux filtres à particules et à l’injection d’urée obligatoires, les moteurs diesels d’aujourd’hui sont également beaucoup plus propres que les modèles crachant de la suie dont se souviennent de nombreux conducteurs américains depuis des décennies.
Ci-dessous se trouve le guide de CARWAT de toutes les voitures et camionnettes diesel des années-modèles 2015 et 2016 proposées à la vente aux États-Unis, avec toutes les spécifications du groupe motopropulseur et les données de consommation de carburant pour chacune.
2015 Audi A3 TDI, New York City, Nov 2014
Audi
Le groupe Volkswagen est très enthousiaste concernant les moteurs diesel, ceci est immédiatement perceptible en regardant la gamme de sa marque de luxe, Audi.
En commençant par le bas, la 2015 Audi A3 TDI est équipée d’un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui développe 150 chevaux et 236 livres-pied de couple.
Une transmission automatique à six vitesses et une traction avant sont obligatoires avec le diesel, qui obtient une consommation de carburant de 36 mpg combiné (31 mpg en ville, 43 mpg sur l’autoroute) selon l’EPA.
Vient ensuite l’A6 TDI et l’A7 TDI, tous deux dotés d’un V6 turbocompressé de 3,0 litres avec 240 ch et 428 lb-pi de couple.
Ces deux modèles sont proposés exclusivement avec une transmission automatique à huit rapports et une traction intégrale quattro, et ils obtiennent la même consommation de carburant de 29 mpg combiné (24 mpg en ville, 38 mpg sur l’autoroute).
2015 Audi A8 L
La même motorisation est également disponible dans la berline A8 plus grande, qui perd 1 mpg en consommation combinée et 2 mpg en consommation autoroutière par rapport à ses petites sœurs.
Les SUV Q5 et Q7 partagent également cette motorisation à six cylindres, bien que le Q7 soit noté avec seulement 406 lb-pi de couple. Ils obtiennent respectivement 27 mpg combiné (24 mpg en ville, 31 mpg sur l’autoroute) et 22 mpg combiné (19 mpg en ville, 28 mpg sur l’autoroute).
Il convient de noter qu’un tout nouveau Q7 TDI est prévu pour l’année modèle 2016, avec un moteur V6 turbocompressé de 3,0 litres amélioré prévu pour produire 272 ch et 443 lb-pi.
La version hybride rechargeable Q7 e-tron comprendra quant à elle un moteur diesel, bien que des rapports récents indiquent que la version américaine bénéficiera d’une motorisation essence à la place.
2015 BMW X5
BMW
BMW propose une large gamme de moteurs diesel, y compris trois tailles de berlines, deux tailles de SUV et même un break.
Le dernier modèle est le break 328d Sports Wagon qui, tout comme la berline 328d, utilise un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui développe 180 chevaux et 280 livres-pied de couple.
La berline est disponible en propulsion arrière ou traction intégrale xDrive, tandis que le break est exclusivement proposé en traction intégrale. Une transmission automatique à huit rapports est obligatoire sur tous les modèles.
La berline 328d en propulsion arrière affiche une consommation de carburant de 37 mpg combiné (32 mpg en ville, 45 mpg sur l’autoroute), tandis que la berline et le break en traction intégrale offrent une consommation de carburant de 35 mpg combiné (31 mpg en ville, 43 mpg sur l’autoroute).
2015 BMW 328d sedan and Sports Wagon
Dans la gamme berline, on trouve également la 535d, avec un six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres qui développe 255 ch et 413 lb-pi de couple. Tout comme la berline 328d, une transmission automatique à huit rapports est associée à la propulsion arrière ou à la transmission intégrale.
La propulsion arrière affiche 30 mpg combiné (26 mpg en ville, 38 mpg sur l’autoroute), tandis que la transmission intégrale perd 1 mpg en catégorie autoroutière.
Il existe également une version plus grande, la 740Ld xDrive, qui utilise la même motorisation que la 535d xDrive, mais avec une consommation réduite à 26 mpg combiné (23 mpg en ville, 31 mpg sur l’autoroute).
De plus, les versions diesel des SUV X3 et X5 partagent des motorisations avec les berlines de la Série 3 et la Série 5, respectivement. La transmission intégrale est obligatoire pour les deux.
Le X3 xDrive 28d de 2015 est noté avec une consommation de carburant de 30 mpg combiné (27 mpg en ville, 34 mpg sur l’autoroute), tandis que le X5 xDrive 35d est noté avec une consommation de carburant de 27 mpg combiné (24 mpg en ville, 31 mpg sur l’autoroute).
2015 Chevrolet Cruze
Chevrolet
General Motors est le seul constructeur automobile américain qui tente de concurrencer Volkswagen sur le segment des diesel d’entrée de gamme, avec la Chevrolet Cruze Diesel de 2015.
La Cruze est équipée d’un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui développe 151 ch et 264 lb-pi de couple, et entraîne les roues avant via une transmission automatique à six vitesses.
La consommation de carburant homologuée par l’EPA de cette petite Chevrolet est de 33 mpg combiné (27 mpg en ville, 46 mpg sur l’autoroute).
La Cruze a reçu quelques mises à jour pour l’année modèle 2015, mais une toute nouvelle version est attendue pour 2016.
2015 Jeep Grand Cherokee
Jeep
Tout comme la Cruze, la Jeep Grand Cherokee EcoDiesel de 2015 est le seul modèle de sa catégorie proposé par un constructeur automobile américain.
Derrière le badge Jeep se cache un V6 turbocompressé de 3,0 litres emprunté à la société mère Fiat. Il développe 240 chevaux et 420 livres-pied de couple.
Une transmission automatique à huit rapports est la seule transmission disponible, mais il est possible d’obtenir le Grand Cherokee avec une propulsion arrière ou une transmission intégrale.
En propulsion arrière, le Jeep est homologué par l’EPA à 25 mpg combiné (22 mpg en ville, 30 mpg sur l’autoroute), ou 24 mpg combiné (21 mpg en ville, 28 mpg sur l’autoroute) avec la transmission intégrale.
La Grand Cherokee EcoDiesel est actuellement le seul modèle diesel de Jeep, bien que des rapports aient indiqué que Chrysler envisageait d’offrir une option de moteur diesel pour le Wrangler de prochaine génération, qui ne devrait probablement pas apparaître avant 2017.
2015 Mercedes-Benz E250 BlueTec
Mercedes-Benz
Mercedes propose actuellement quatre modèles diesel, dont trois utilisent le même moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,1 litres et une transmission automatique à sept rapports.
La berline Mercedes E250 BlueTec de 2015 affiche 195 ch et 369 lb-pi de couple, et est disponible avec une propulsion arrière ou une transmission intégrale.
Les modèles à propulsion arrière ont une consommation de carburant homologuée par l’EPA de 33 mpg combiné (28 mpg en ville, 42 mpg sur l’autoroute), tandis que les modèles à transmission intégrale ont une consommation de carburant de 31 mpg combiné (27 mpg en ville, 38 mpg sur l’autoroute).
Les SUV GLK250 BlueTec et ML250 BlueTec bénéficient également d’une légère augmentation de puissance à 200 ch, avec une transmission intégrale obligatoire. Ils sont homologués respectivement à 28 mpg combiné (24 mpg en ville, 33 mpg sur l’autoroute) et 25 mpg combiné (22 mpg en ville, 29 mpg sur l’autoroute).
Le plus grand modèle, le GL350 BlueTec, utilise un V6 turbocompressé de 3,0 litres avec 240 ch et 455 lb-pi de couple. Comme pour les autres modèles de SUV, une transmission automatique à sept rapports et une transmission intégrale sont nécessaires.
Le plus grand modèle diesel de Mercedes affiche une consommation de carburant de 22 mpg combiné (19 mpg en ville, 26 mpg sur l’autoroute).
2015 Ram 1500 EcoDiesel HFE
Ram
Le Ram 1500 EcoDiesel de 2015 est le seul camionnette diesel de la mi-tonne en vente, et également la camionnette la plus économique en carburant dans cette catégorie.
Le moteur V6 turbocompressé de 3,0 litres est partagé avec le Jeep Grand Cherokee EcoDiesel et développe les mêmes 240 chevaux et 420 livres-pied de couple.
Une transmission automatique à huit rapports est obligatoire, avec une option de propulsion arrière ou de transmission intégrale.
Le modèle EcoDiesel standard offre 23 mpg combiné (20 mpg en ville, 28 mpg sur l’autoroute) avec la propulsion arrière, et perd 1 mpg dans chaque catégorie avec la transmission intégrale.
Pour 2015, Ram a également ajouté un modèle HFE (pour High Fuel Efficiency) à la gamme. Disponible uniquement en propulsion arrière, son aérodynamisme amélioré permet d’atteindre une consommation de carburant de 24 mpg combiné (21 mpg en ville, 29 mpg sur l’autoroute).
2015 Porsche Cayenne Diesel
Porsche
Même la marque sportive Porsche n’est pas exclue de l’enthousiasme de Volkswagen Group pour les moteurs diesel.
Le Porsche Cayenne Diesel de 2015 utilise un V6 turbocompressé de 3,0 litres développant 240 ch et 406 lb-pi de couple.
Une transmission automatique à huit rapports et une transmission intégrale sont les seules configurations disponibles pour cette motorisation.
La consommation de carburant homologuée par l’EPA est de 23 mpg combiné (20 mpg en ville, 29 mpg sur l’autoroute), tandis que le prix de base est de 63 295 $.
2015 Volkswagen Golf SportWagen
Volkswagen
Volkswagen propose cinq modèles de voitures diesel et un SUV. En 2015, tous les modèles de voitures sont équipés d’un nouveau moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres.
Le moteur développe 150 ch et 236 lb-pi de couple. Il est offert exclusivement en propulsion avant avec des transmissions manuelles ou automatiques à six rapports.
Avec ce moteur, la Golf hatchback est notée à 36 mpg combiné (31 mpg en ville, 43 mpg sur l’autoroute) avec la transmission automatique. La transmission manuelle perd 1 mpg en ville et 2 mpg sur l’autoroute.
Il existe aussi une Golf SportWagen de 2015 qui remplace la Jetta SportWagen de 2014. Elle bénéficie d’une consommation légèrement inférieure à celle de la berline, avec 35 mpg combiné (31 mpg en ville, 41 mpg sur l’autoroute) avec la transmission automatique et 35 mpg combiné (31 mpg en ville, 43 mpg sur l’autoroute) avec la transmission manuelle.
2014 Volkswagen Passat TDI
La berline compacte Jetta obtient une consommation de carburant de 36 mpg combiné (31 mpg en ville, 45 mpg sur l’autoroute) avec la transmission automatique, et gagne 1 mpg sur l’autoroute avec la transmission manuelle.
La plus grande Passat obtient 34 mpg combiné (40 mpg en ville, 42 mpg sur l’autoroute) et 35 mpg combiné (40 mpg en ville, 44 mpg sur l’autoroute) avec les transmissions automatique et manuelle, respectivement.
Même la Beetle au style rétro est disponible en version TDI. Le coupé affiche une consommation de carburant de 34 mpg combiné (31 mpg en ville, 41 mpg sur l’autoroute) avec des transmissions manuelles et automatiques, tandis que le cabriolet perd 1 mpg en ville et sur l’autoroute.
Enfin, le SUV Touareg TDI utilise un V6 turbocompressé dérivé d’Audi de 3,0 litres avec les mêmes 240 ch et 406 lb-pi que le 2015 Q7 TDI associé au Porsche Cayenne Diesel.
Avec la transmission automatique à huit rapports et la transmission intégrale obligatoire, le Touareg est noté à 23 mpg combiné (20 mpg en ville, 29 mpg sur l’autoroute).
