Malgré les récents licenciements, le réseau Supercharger de Tesla est en passe de s’étendre, affirme le PDG Elon Musk.
Tesla dépensera « bien plus de » 500 millions de dollars sur le réseau Supercharger cette année, a déclaré Musk vendredi sur X (anciennement Twitter), le réseau social qu’il possède, ajoutant que cet investissement financera « des milliers » de nouvelles bornes de recharge et est distinct de tous les coûts d’exploitation nécessaires pour simplement maintenir le réseau actuel. Pour donner une idée, il y a actuellement 25 507 ports Supercharger Tesla aux États-Unis et 2 264 stations de recharge, selon le Centre de données des carburants alternatifs du département de l’Énergie.
Ce mois-ci, Musk a licencié presque toute l’équipe Tesla Supercharger, y compris Rebecca Tinucci, la dirigeante qui a accéléré la croissance du réseau ces dernières années et a aidé à convaincre quasiment tout le marché des VE aux États-Unis de passer au connecteur de recharge nord-américain de Tesla (NACS).
Juste pour réitérer: Tesla dépensera bien plus de 500 millions de dollars pour étendre notre réseau Supercharger et créer des milliers de nouvelles bornes cette année.
Cela concerne uniquement les nouveaux sites et les expansions, sans compter les coûts de fonctionnement, qui sont bien plus élevés.
— Elon Musk (@elonmusk) 10 mai 2024
Ford a ouvert la voie en adoptant le port de charge Tesla en mai 2023, à une époque de forte expansion pour le réseau Supercharger – et presque toutes les autres marques de VE américaines ont rapidement confirmé qu’elles feraient également la transition.
Au cours de l’année qui a suivi l’annonce de Ford, le NACS est également devenu une norme officielle – SAE J3400. Cela ouvre la voie à plus de réseaux de recharge pour ajouter le connecteur NACS, y compris BP, qui a déclaré cette semaine qu’il envisageait d’acheter des sites Supercharger abandonnés si Tesla réduisait le réseau.
Les défenseurs des VE peuvent espérer une fiabilité accrue en passant au NACS, compte tenu de la solide réputation du réseau Supercharger dans ce domaine. Mais les gains de fiabilité dans l’ensemble de l’industrie nécessiteront plus qu’un simple connecteur Tesla. Avec environ 100 fabricants de bornes de recharge et 500 combinaisons de voitures et de chargeurs, il faudra une grande compatibilité croisée.
Ford EVs at Tesla Supercharger
Musk a également suggéré dans le passé que le réseau Supercharger pourrait facturer un supplément pour les VE non-Tesla qui se rechargent lentement. Nous verrons si c’est quelque chose que le constructeur automobile introduit prochainement.
On en sait peu sur la raison pour laquelle la division Supercharger a failli être fermée. Musk avait récemment même félicité l’équipe en tant que clé de son avenir. Et il n’a donné aucune indication sur la façon dont le réseau Supercharger continuera de fonctionner à son niveau actuel, sans parler de son expansion, après le renvoi de tant de personnel clé.
