Lors d’une réunion avec les principaux dirigeants pétroliers dans son club de Mar-a-Lago le mois dernier, Donald Trump aurait proposé de revenir sur les politiques environnementales de l’administration Biden en échange d’un don d’un milliard de dollars pour sa campagne de réélection présidentielle, rapporte le Washington Post.
Le don serait un « accord », aurait déclaré Trump, en raison de la fiscalité et de la réglementation dont les compagnies pétrolières bénéficieraient grâce à lui, selon le rapport citant des personnes ayant connaissance de la conversation et qui ont souhaité garder l’anonymat.
Dans le cadre de ce marché, Trump aurait déclaré qu’il annulerait les règles plus strictes sur les émissions de l’EPA qui sont prévues pour augmenter les ventes de voitures électriques, quelque chose qu’il critique assez vivement, au début de la prochaine décennie (tout en évitant de rendre la voiture électrique obligatoire), et mettrait fin au gel des permis d’exportation de gaz naturel liquéfié (GNL) imposé par l’administration Biden, en plus d’enchérir sur plus de locations pour le forage pétrolier dans le golfe du Mexique.
Champ de pétrole (Image : Johnny Choura sur Flickr, utilisé sous licence CC)
Sous l’administration Biden, les États-Unis produisent désormais plus de pétrole que n’importe quel pays auparavant, avec près de 13 millions de barils par jour l’année dernière, note le rapport. ExxonMobil et Chevron – les deux plus grandes compagnies énergétiques américaines – ont également enregistré leurs plus grands bénéfices en une décennie l’année dernière. Mais l’industrie pétrolière s’est quand même plainte des politiques de Biden, en particulier des nouvelles règles sur les émissions de l’EPA.
Cependant, selon le rapport, les compagnies pétrolières hésitaient à financer la campagne de Trump. Les intérêts pétroliers ont contribué pour plus de 6,4 millions de dollars au comité de collecte de fonds conjoint de Trump au cours des trois premiers mois de cette année, selon une analyse du groupe de défense Climate Power. En revanche, un dirigeant pétrolier aurait déclaré lors de la réunion à Mar-a-Lago que l’industrie avait dépensé 400 millions de dollars pour faire pression sur l’administration Biden cette année.
Il est bon de rappeler que ces entreprises ont diversifié leurs investissements, devenant des « entreprises énergétiques » plutôt que des entreprises pétrolières, et l’essence est considérée comme une activité héritée, mais importante pendant longtemps. Il n’est donc pas surprenant qu’elles n’aient pas immédiatement adhéré à l’offre de Trump.
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Si les dirigeants pétroliers acceptaient l’offre de l’ancien président, ils seraient raisonnablement assurés qu’il tiendrait ses promesses. Au cours de son dernier mandat, ses agences ont tenté de révoquer l’autorité de la Californie en matière d’émissions – sans succès – et ont retardé l’imposition de sanctions plus élevées aux constructeurs automobiles qui ne respectent pas les objectifs d’émissions.
Si Trump est réélu, l’élimination de règles d’émissions plus strictes et de politiques favorables aux véhicules électriques ne serait peut-être pas la seule façon dont il perturberait l’industrie automobile. Il a annoncé qu’il chercherait à imposer un tarif de 100% sur les véhicules chinois même s’ils sont fabriqués au Mexique. Il y a des indications qu’il pourrait essayer d’aller plus loin en démantelant ce qu’il reste de l’ALENA, qui permet aux véhicules fabriqués au Mexique par d’autres constructeurs mondiaux d’entrer aux États-Unis sans droits de douane et de rester éligibles à certains avantages fédéraux.
