Un successeur électrifié de la berline de taille moyenne Mazda 6 sera mis en vente en Chine plus tard cette année, mais les perspectives pour les États-Unis sont incertaines.
Dévoilée lors du salon de l’automobile de Pékin 2024, la Mazda EZ-6 associe le style caractéristique du constructeur japonais à la technologie de groupe motopropulseur de Changan Automobile, le partenaire chinois de Mazda. Mazda n’a pas confirmé ses plans de vente pour les autres marchés.
La EZ-6 à propulsion arrière sera disponible avec des propulseurs hybride rechargeable et entièrement électrique, ce dernier offrant une répartition de poids idéale de 50/50 entre l’avant et l’arrière, ainsi qu’une autonomie maximale de 373 miles, selon le cycle d’essai chinois. Mazda estime également une autonomie totale de 621 miles en combinant une batterie entièrement chargée et un seul plein de carburant pour le modèle hybride rechargeable.
2025 Mazda EZ-6
La EZ-6 a une longueur de 193,7 pouces, ce qui la rend environ 4,5 pouces plus longue que la dernière Mazda 6, qui a quitté le marché américain après l’année modèle 2021. Bien que Mazda ait vanté l’efficacité des moteurs à combustion interne Skyactiv de dernière génération, elle n’était jamais disponible avec des groupes motopropulseurs électrifiés.
Mazda n’a pas discuté d’autres spécifications, mais a confirmé que Changan est responsable des groupes motopropulseurs et de la technologie de connectivité de la EZ-6. Cette technologie comprend des commandes gestuelles et une reconnaissance vocale, en complément d’un grand écran tactile d’infodivertissement horizontal.
L’accent mis par Mazda sur le marché chinois avec l’EZ-6 signifie que les plans d’électrification de la marque pour les États-Unis restent difficiles à déterminer.
2025 Mazda EZ-6
Mazda a créé la MX-30 EV pour les États-Unis (et l’Europe) en tant que véhicule électrique à autonomie plus courte avec une version à extension d’autonomie rotative, reflétant la réflexion de l’entreprise selon laquelle les véhicules électriques à plus grande autonomie ne sont pas l’avenir. Mais ces modèles ont déjà été supprimés de la gamme. Cela pourrait être aussi bien, car la version à extension d’autonomie était particulièrement difficile à comprendre en termes d’utilisation réelle.
L’année dernière, Mazda et Panasonic ont finalisé un accord pour les batteries cylindriques des véhicules électriques, et Mazda a également présenté le concept hybride Iconic SP, qui s’appuie largement sur l’héritage de la voiture de sport à moteur rotatif RX-7. Mais mis à part les hybrides rechargeables, toutes ces discussions n’ont pas abouti à la commercialisation de modèles réellement électrifiés pour les États-Unis.
