Récemment, j’ai eu l’occasion de passer une semaine avec la Toyota Prius 2023 pour l’examiner de près et la conduire. Cela m’a rappelé les grandes franchises cinématographiques hollywoodiennes qui nous divertissent depuis des décennies et des générations.
Tout comme les films issus de Star Wars, James Bond, Marvel ou Fast and Furious, il peut y avoir de nouveaux visages, un look futuriste, quelques nouveaux rebondissements. Mais en dessous de tout cela, cette voiture est une quantité connue, et elle suit une trajectoire familière. Que l’on parle de « Iron Man » ou de « Black Panther » – ou ici, de la Prius – on connaît les indices et on sait exactement où cela nous mène ; on peut presque prédire les résultats quand on prend du recul et qu’on admire le résultat final.
La première demi-heure avec la nouvelle Prius, avec son design époustouflant qui laisse rapidement place au pragmatisme, m’a rappelé ces vues réconfortantes sur grand écran. La Prius est iconique et c’est une quantité connue. Avec le modèle 2023 qui rappelle, presque nostalgiquement, le modèle extrêmement populaire de 2004 qui faisait sensation à Hollywood, elle attire les gens.
2023 Toyota Prius
2023 Toyota Prius
2023 Toyota Prius
Tout comme ces franchises cinématographiques, la Prius s’est écartée de sa voie pendant un certain temps. Elle s’est vraiment égarée vers 2012 environ, lorsque Toyota l’a considérée comme une famille entière et une sous-marque de véhicules très fonctionnels. Depuis, elle est revenue à la raison en intégrant la technologie hybride à tous les modèles de la gamme.
Contre toute attente, la Prius a trouvé sa place en tant qu’hybride indépendant en 2023. Elle a un superbe design et semble montrer un niveau de conscience et de perspective étonnant de la part de Toyota sur ce dont elle a besoin, à une exception près : elle n’est pas beaucoup plus électrique que les hybrides précédents.
Avec mon test de la Toyota Prius Nightshade 2022 en tête, permettez-moi de dire ceci : la Prius sortante aurait pu se transformer en une voiture plus inspirante à conduire, mais c’est l’aspect extérieur fabuleux de cette nouvelle Prius 2023 qui permettra à un plus grand nombre de personnes de le découvrir.
2023 Toyota Prius
Elle est magnifique et polarisante, et accélère plus rapidement sans sacrifier la consommation officielle en carburant – la Prius parfaite pour certains, mais une décennie trop tard pour d’autres.
La Toyota Prius Prime 2023, avec sa portée électrique de 44 milles selon l’EPA, atteint-elle un bon compromis ? Nous devrons répondre à cette question plus tard lors d’essais qui nous permettront de vivre réellement avec la Prime pendant quelques jours. Mais en attendant, voici un récapitulatif des points positifs et négatifs que j’ai remarqués lors de la conduite de la Prius hybride – représentés par ce que je considère comme une série de points forts et de points faibles.
2023 Toyota Prius
Point positif : le design spectaculaire de la Prius
La nouvelle Prius a un design époustouflant qui est élégant sous presque tous les angles. De la silhouette aux détails, elle tend à incorporer des influences de la deuxième génération de Prius (2004-2009), mais avec une splendeur coupé racée et courbée qui se distingue même malgré son prix de moins de 40 000 $, même en version entièrement équipée comme celle que j’ai testée. Lors de ma conduite de la Prius à Portland, j’ai été arrêté quatre fois (en fait, signalé par des conducteurs) qui voulaient en savoir plus sur cette voiture. Aucune de ces personnes ne conduisait une Prius à ce moment-là – l’une était au volant d’une Tesla Model 3, l’autre d’une Polestar 2.
Point négatif : ce n’est pas une Prius électrique
Presque tout le monde est déçu après cette attente. Bien que ces conducteurs curieux étaient ravis de voir le nom Prius sur cette voiture attrayante, tous, sauf un, étaient surpris de constater qu’elle n’était pas électrique. Cela confirme essentiellement mon impression initiale concernant cette conception : c’est une occasion manquée, et ce design impressionnant aurait pu constituer la distinction entre la Prius hybride et la Prius véhicule électrique.
2023 Toyota Prius
Point positif : la Prius est à la hauteur de sa réputation en termes de consommation
La Prius a toujours impressionné par sa consommation d’essence, et d’après ce que j’ai pu constater, cette dernière version ne fait pas exception. Cependant, ne vous attendez pas à ce que cette nouvelle Prius consomme davantage de carburant que votre ancien modèle.
Ma Prius Limited d’essai était dotée d’une cote de consommation de 52 mpg (combinée), selon l’EPA (52 en ville, 52 sur autoroute), tandis que les autres modèles de la gamme obtiennent une cote de consommation combinée de 57 mpg. Avec des températures comprises entre 4 et 10 degrés Celsius pendant les cinq jours où j’ai conduit la Prius, j’ai obtenu une consommation moyenne de plus de 49 mpg lors d’un trajet de 112 miles comprenant une conduite en ville tranquille, des déplacements en banlieue faciles, quelques miles sur une route de campagne préférée avec le mode Sport activé, et environ 30 miles de croisière à 70-75 mph.
Séparément, j’ai passé la Prius en mode Eco et je l’ai conduite sur une boucle de 53 miles qui met vraiment en valeur les avantages des hybrides. La boucle inclut environ 700 pieds de dénivelé et se compose d’une combinaison de conduite sur autoroute à une vitesse inférieure à 65 mph, de boulevards de banlieue et de routes de campagne vallonnées. La Prius a terminé ce test avec une consommation moyenne de 57 mpg.
Bien que ces résultats soient excellents, ils étaient inférieurs de plus de 10 % à ceux de la Prius 2022, qui, dans des conditions virtuellement identiques et des itinéraires de conduite similaires, a affiché une consommation de 55 mpg en conduite combinée et de 65 mpg sur ma boucle hybride. J’ai vérifié l’odomètre pour vérifier l’exactitude des mesures.
Quelle est l’explication de ces chiffres plus bas ? Le poids peut en faire partie ; la Prius Limited chargée, avec son toit en verre, pèse 3 219 livres, selon Toyota, soit environ 150 livres de plus que le modèle précédent. Malgré mes efforts pour conduire de manière économique lors du test d’efficacité, la tentation de profiter de l’accélération plus vive de ce nouveau modèle peut également en faire partie.
2023 Toyota Prius
Point négatif : la console multimédia est un peu confuse
À l’époque, la Prius disposait de sa propre interface spéciale destinée à ceux qui voulaient en savoir un peu plus sur leur voiture. Même dans la génération précédente, un écran tactile portrait brillant de 11,6 pouces a fait son apparition sur le modèle Prime et s’est propagé dans la gamme hybride. Cet écran, avec son contraste élevé, ses mouvements fluides et ses couches, semble aujourd’hui être un cran au-dessus de ce que vous obtenez dans la nouvelle Prius 2023 – qui réagit de manière inégale et donne l’impression d’être une version bêta en termes de logiciel.
Les critiques nécessitent des détails, et au-delà des menus qui ne sont pas aussi plats qu’ils pourraient l’être, ou aussi logiques que les utilisateurs pourraient l’imaginer, cela se résume à une utilisation intelligente de l’espace. Peu d’éléments tiennent à l’écran à la fois lorsque vous faites défiler vers le haut et vers le bas – que ce soit des destinations potentielles ou des chaînes radio satellite, des listes ou des icônes – ce qui signifie que vous devez garder les yeux sur l’écran et les éloigner de la route pendant de précieuses millisecondes. Les commandes vocales doivent être très basiques et ne laissent pas beaucoup de place à la syntaxe ou à un langage naturel ; elle ne comprendrait pas, par exemple, « régler la chaîne radio satellite sur 25 », et j’ai finalement compris que je devais appeler la source « SiriusXM » et utiliser le verbe « play ». Il n’y a pas d’écran d’accueil qui puisse afficher simultanément des cartes et des informations radio. Et ce qui semble être une application Toyota est la seule façon de quitter CarPlay, par exemple pour revenir et parcourir les stations de radio. C’est maladroit.
2023 Toyota Prius
2023 Toyota Prius
Mes plaintes concernant l’interface vont au-delà de l’écran central, jusqu’au tableau de bord, qui est emprunté à la bZ4X. En tant que conducteur plus grand, tout comme dans la bZ4X, je me demande si je suis censé régler le volant pour regarder juste au-dessus du bord du volant ou à l’intérieur de celui-ci. Dans ce que je considérerais comme ma position de conduite la plus naturelle, la partie supérieure du volant est juste en face du tableau de bord.
2023 Toyota Prius
Point positif : Cette Prius a du punch !
Bien que cela puisse être difficile à voir en raison de son style, la Prius précédente était une voiture bien meilleure à conduire par rapport aux versions précédentes de cette icône de l’efficacité. Avec un comportement sportif et raffiné, elle abordait les routes sinueuses avec une relative facilité, bien qu’elle ne soit pas du tout rigide et que son groupe motopropulseur peu performant ne puisse pas fournir assez de puissance pour le châssis.
Dans la version 2023, tout est si différent. La hauteur de conduite légèrement inférieure lui donne une allure plus sportive, vous rapprochant de la route. De plus, son système hybride de 194 ch (combiné) produit 60 % de puissance en plus que le modèle de l’année dernière. Cela se traduit par une accélération de 0 à 60 mph en 7,2 secondes et une différence notable en termes de dynamisme à vitesse boulevard américaine. Elle n’est toujours pas conçue pour les départs rapides, comme le système de Hyundai dans l’Elantra Hybrid, mais elle se démarque des autres Prius par sa réactivité.
2023 Toyota Prius
2023 Toyota Prius
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