Le crossover hybride Lexus UX obtient une augmentation de puissance et d’économie de carburant pour l’année modèle 2025, ainsi qu’un changement de badge de UX 250h à UX 300h.
Fondamentalement, il s’agit toujours du même design qui a été introduit pour l’année modèle 2019 et actualisé en 2022, mais avec quelques changements apportés au système hybride. Il s’agit du même système planétaire utilisé dans d’autres modèles hybrides de Lexus (et Toyota), et conserve un moteur essence 4 cylindres en ligne de 2,0 litres, mais il dispose maintenant de moteurs électriques plus puissants. Comme auparavant, un moteur dédié alimente les roues arrière dans les modèles à traction intégrale.
2025 Lexus UX 300h
La puissance combinée des sources essence et électrique est maintenant de 196 ch, contre 181 ch auparavant. Lexus estime que le modèle atteint les 0 à 60 mph (0 à 96 km/h) en 7,9 secondes avec traction intégrale et en 8,0 secondes avec traction avant. Cette dernière est une amélioration de 0,4 seconde par rapport à la version UX 250h de 2024, mais Lexus n’a pas publié de temps de 0 à 60 mph pour la version à traction intégrale du modèle sortant.
Lexus prévoit également une amélioration de l’économie de carburant avec une moyenne de 43 mpg (5,5 l/100 km) pour les modèles à traction avant et 41 mpg (5,7 l/100 km) pour les modèles à traction intégrale. L’hybride UX sortant a une cote EPA de 42 mpg (5,6 l/100 km) en moyenne avec traction avant et de 39 mpg (6,0 l/100 km) en moyenne avec traction intégrale.
2025 Lexus UX 300h
Mis à part les améliorations de la chaîne cinématique hybride, le UX reste essentiellement inchangé. Plus petite et moins chère des Lexus, elle n’est disponible qu’en version hybride aux États-Unis. Une version entièrement électrique, le UX 300e, est vendue en Europe depuis 2020. Elle a bénéficié d’une batterie plus grande et d’une plus grande autonomie l’année dernière.
Le UX a suivi la Lexus CT hybride à l’allure plus sportive en tant que modèle d’entrée de gamme de la marque de luxe. Contrairement à la CT, le UX a été conçu pour profiter de la vague des crossovers qui ne montre aucun signe de faiblesse depuis un certain temps.
