- L’utilisation de la charge rapide en courant continu s’est améliorée, selon Power.
- La facilité de recharge et l’acceptation des paiements étaient les principaux différenciateurs entre le réseau Tesla et les autres.
- Environ 19 % des personnes interrogées ont déclaré avoir rencontré des bornes de recharge inutilisables.
La satisfaction des clients concernant la recharge publique des véhicules électriques continue de s’améliorer, Tesla restant en tête, selon une nouvelle étude de J.D. Power.
Malgré certains problèmes persistants, J.D. Power a constaté des améliorations au cours des deux premiers trimestres de 2024. La satisfaction concernant la charge rapide en courant continu a atteint 664 points sur une échelle de 1000 points, une augmentation de 10 points par rapport à la même période en 2023. La satisfaction concernant la charge AC de Niveau 2 a connu une légère baisse de 3 points, avec un score de 614.
Concernant les utilisateurs de la charge AC de Niveau 2, la satisfaction s’est améliorée dans cinq des dix facteurs qui composent ces classements, tandis que la charge rapide en courant continu a connu une augmentation de la satisfaction dans six de ces dix domaines. Un point d’achoppement important concernant la charge AC était la vitesse, où la satisfaction des utilisateurs de bornes de recharge de Niveau 2 a diminué de quatre points, atteignant 451. La satisfaction concernant la vitesse de charge rapide en courant continu est passée de 588 points en 2023 à 622 points en 2024.
Réseau de recharge de véhicules électriques de GM et Pilot Company
Une autre étude de J.D. Power publiée en juin indiquait que le réseau de Superchargeurs Tesla perdait de son avance, mais il reste le réseau de charge rapide en courant continu le mieux classé depuis quatre ans. Le réseau de destination Tesla est également le réseau de Niveau 2 le mieux classé.
Les plus grandes différences entre les expériences de recharge de Tesla et celles des autres marques se trouvaient au niveau du paiement et de la facilité de charge, selon J.D. Power. Tesla propose aux clients de commencer rapidement la charge grâce à des paiements automatiques, ce qui s’est révélé particulièrement important pour les conducteurs de véhicules électriques selon les données de l’étude. Cependant, d’autres constructeurs automobiles et réseaux de recharge ont été plus lents à mettre en place des systèmes de paiement automatique équivalents tels que Plug & Charge.
Le fait que certains propriétaires de véhicules électriques autres que Tesla puissent désormais accéder au réseau de Superchargeurs Tesla grâce à l’adoption de la norme de recharge nord-américaine (NACS) par les constructeurs automobiles pourrait être un facteur contribuant à l’augmentation de la satisfaction générale de la recharge, indique J.D. Power. Cependant, des améliorations constantes de la fiabilité dépendront probablement de l’interopérabilité garantie entre les véhicules et les stations de recharge.
Centre de recharge de véhicules électriques Gravity à New York City
Et la fiabilité reste un problème, selon J.D. Power. Parmi les propriétaires de véhicules électriques interrogés pour cette étude, 19% ont déclaré s’être rendus dans une station de recharge sans pouvoir recharger leur véhicule. Ce chiffre n’a pas exactement connu d’amélioration par rapport à une précédente étude de J.D. Power datant de 2023, qui avait révélé qu’un essai de recharge sur cinq échouait.
Le principal coupable était les bornes de recharge inutilisables, qui ont affecté 61% des échecs de recharge. Le manque de bornes de recharge et/ou les temps d’attente prolongés (20%) ainsi que les câbles ou connecteurs endommagés (10%) étaient également des facteurs. EVgo a annoncé un programme d’améliorations et de meilleurs diagnostics pour remédier à ce problème, mais il semble qu’il reste encore beaucoup de chemin à parcourir.
