Spoiler alert: Ce sont toutes des Toyota.
Besoin de traction pour le trajet hivernal enneigé, avec un budget serré ? Si c’est le cas, l’un des véhicules hybrides à traction intégrale à faible prix et à haute consommation d’essence du marché pourrait être votre meilleur choix.
Il n’y a pas beaucoup de véhicules hybrides à traction intégrale à proprement parler. Mais si nous fixons le plafond des coûts dans une fourchette avantageuse par rapport aux normes d’aujourd’hui, à 30 000 $, nous fixons une barrière bien en dessous du prix de base de tous les EV à traction intégrale du marché américain. Il y a seulement deux véhicules aujourd’hui qui répondent aux critères, et ce sont tous deux des hybrides Toyota.
Certes, Subaru produit toute une gamme de véhicules à traction intégrale, mais seulement quelques-uns de ses modèles dépassent les 30 mpg combinées. De nouveaux hybrides Subaru sont en préparation, mais pas avant un an environ. De même, vous pouvez obtenir une Nissan Altima avec traction intégrale pour moins de 30 000 $, mais elle ne dépasse même pas 30 mpg combinées.
2024 Toyota Prius
C’est notre deuxième année à compiler cette liste et cette année, un modèle a été exclu : La Prius LE AWD, qui avait réussi à répondre aux critères, mais de justesse, l’année dernière, coûte maintenant 445 $ de plus que la limite de 2024.
D’un autre côté, si vous pouvez vous passer de la traction intégrale, la Kia Niro hybrid 2024 commence bien en dessous de 30 000 $ et atteint une consommation d’essence combinée de 53 mpg selon l’EPA. Peu importe ses airs de crossover. Et si une garde au sol un peu plus élevée la rend utilisable, le Kia Sportage Hybrid atteint 40 mpg et moins de 30 000 $ sous forme de traction avant ; en ajoutant la traction intégrale, le Sportage Hybrid dépasse les 30 000 $ et tombe à 38 mpg.
Le Ford Escape Hybrid se rapproche également de nos critères, tout comme le pick-up hybride Ford Maverick, qui répond facilement à la barrière des prix, à 25 515 $ pour un modèle de base Maverick XL Hybrid, et se rapproche de la consommation à 37 mpg combinées, bien qu’il n’offre toujours pas la traction intégrale avec le groupe motopropulseur hybride.
Toyota propose d’autres modèles à traction intégrale qui dépassent les 40 mpg combinées, mais ils coûtent plus cher – la Toyota Crown à 42 535 $, par exemple.
Mis à part ces quasi-réussites, revenons à l’attraction principale. À 30 000 $, 40 mpg et traction intégrale, voici les modèles en 2024 qui répondent à ces critères de valeur, d’efficacité et de performance de la traction :
2024 Toyota Corolla Hybrid
Toyota Corolla Hybrid LE AWD
Prix (y compris la destination) : 25 995 $
Consommation d’essence selon l’EPA : 48 mpg combinées (51 mpg en ville, 44 sur autoroute)
La Corolla est l’une des marques les plus vendues au monde depuis des décennies, et quelle que soit la version ou le modèle, sa frugalité a presque toujours été mise en avant. Les versions hybrides AWD reçoivent un moteur arrière supplémentaire de 40 chevaux pour aider à améliorer la traction par tous les temps, ce qui équivaut à une puissance totale de 138 chevaux lorsque vous prenez en compte le moteur 4 cylindres en ligne de 1,8 litre et le système de moteur avant. Les versions LE et XLE de la Corolla Hybrid illustrent cela à l’extrême, avec une consommation d’essence combinée de 48 mpg, tandis que les versions plus sportives SE tombent à 44 mpg tout en améliorant l’expérience de conduite.
2024 Toyota Corolla Hybrid
Pendant ce temps, la Toyota Corolla Hybrid fait preuve de pragmatisme. Avec une silhouette qui se démarque presque de manière opposée au design audacieux de la Prius, elle offre ce qui était il y a quelques générations seulement, un espace et un confort de type Camry, avec une entrée et une sortie faciles à l’arrière et une cabine spacieuse et aérée. Dans l’ensemble, il s’agit d’une quantité étonnante de berline de qualité, à haute consommation d’essence, pour environ 25 000 $.
2024 Toyota Corolla Cross Hybrid
Toyota Corolla Cross Hybrid
Prix (y compris la destination) : 29 570 $
Consommation d’essence selon l’EPA : 42 mpg combinées (45 en ville, 38 sur autoroute)
La Toyota Corolla Cross est un amalgame. Bien qu’elle fasse partie de la famille de la Corolla sobre et économe en carburant, elle s’inspire du SUV RAV4 et en est essentiellement la synthèse. Dans son agencement et sa disposition intérieure, le petit crossover touche juste pour les familles urbaines en pleine croissance, avec suffisamment d’espace à l’arrière pour être utilisable par quatre adultes, ou pour installer un siège pour enfant sans se casser le cou. Mais elle manque de raffinement, son accélération manque d’inspiration et sa consommation d’essence est banale.
2023 Toyota Corolla Cross Hybrid
2023 Toyota Corolla Cross Hybrid
2023 Toyota Corolla Cross Hybrid
La Corolla Cross Hybrid s’occupe de la plupart, voire de tous ces problèmes. Son moteur 4 cylindres en ligne de 2,0 litres, développant 150 ch et 139 lb-pi de couple, est associé au système hybride à engrenage planétaire de Toyota et à une batterie lithium-ion de 0,9 kWh qui tamponne l’énergie, pour une puissance totale de 196 ch. Cela permet d’atteindre les 0 à 60 mph en 8,0 secondes – une seconde de moins que le modèle non hybride de 30 mpg, et avec moins de bruit sous le capot. Elle tient sa consommation de 42 mpg en conduite réelle, et sa hauteur de garde au sol de 8,1 pouces pourrait s’avérer très utile pour les allées enneigées en hiver.
