- La course annuelle de Pikes Peak a permis aux véhicules électriques de grimper jusqu’au sommet de 14 115 pieds
- Le Ford F-150 Lightning SuperTruck a établi le rythme de cette année
- Hyundai et Rivian ont également fait courir les versions des véhicules Ioniq 5 et R1 respectivement
Les véhicules électriques ont montré une belle performance lors de la Pikes Peak International Hill Climb 2024, démontrant le potentiel des motorisations électriques dans le sport automobile.
Ce n’est pas la première fois que des véhicules électriques concourent à Pikes Peak, une compétition annuelle où les véhicules effectuent des courses chronométrées sur une route de 12,5 miles jusqu’au sommet de 14 115 pieds de cette montagne du Colorado. Mais ils ont dominé cette année, avec le pilote de course français Romain Dumas établissant le temps le plus rapide de 8:53.533 dans le spectaculaire Ford F-150 Lightning SuperTruck.
Le SuperTruck est un modèle unique équipé d’un groupe motopropulseur à trois moteurs qui, pour Pikes Peak, a été réglé pour produire 1 600 chevaux. Le camion était également doté d’un ensemble aérodynamique générant une force descendante de 6 000 livres à 150 mph qui effaçait efficacement toute ressemblance entre le SuperTruck et un modèle Lightning standard.
Rivian R1T Quad-Motor de 2025 à Pikes Peak
Des aides aérodynamiques importantes sont nécessaires à Pikes Peak car l’air plus mince à haute altitude réduit l’efficacité des spoilers, des séparateurs, des diffuseurs et d’autres pièces qui génèrent une force descendante, qui pousse le véhicule sur la surface de course pour obtenir une meilleure adhérence. L’air moins dense affecte également les moteurs à combustion interne à respiration d’oxygène, mais pas les moteurs électriques.
Dumas détient également le record absolu de Pikes Peak avec un temps de 7:57.148, qu’il a établi en 2018 dans la Volkswagen ID.R – un autre démonstrateur de véhicule électrique unique. Dumas a également conduit le SuperVan 4.2 de Ford à Pikes Peak en 2023, établissant un temps de 8:47.682. Ford affirme avoir utilisé les enseignements du SuperVan pour développer le SuperTruck.
La victoire globale n’est pas le seul objectif des concurrents de Pikes Peak. Gardner Nichols a terminé le parcours en 10:53.883 dans un Rivian R1T de 2025, battant le temps qu’il avait établi l’année précédente dans un Rivian de 30 secondes et établissant un record pour le pick-up de série le plus rapide. Pour l’année modèle 2025, à la fois le R1T et son SUV R1S ont été revus pour améliorer l’efficacité et le confort.
Hyundai Ioniq 5 N TA Spec à la Pikes Peak International Hill Climb 2024
Hyundai, quant à lui, a déployé à la fois une Ioniq 5 N de série de 2025 et deux versions TA (Time Attack Spec) modifiées. L’Ioniq 5 N de série a été pilotée par le débutant de Pikes Peak Ron Zaras, qui a réalisé un temps de 10:49.267 et a établi un record pour un SUV de série, classification de l’Ioniq 5 N pour cet événement.
Les voitures TA Spec étaient équipées d’ailerons arrière imposants, d’amortisseurs spécifiques à la course, de freins et de pneus spéciaux, ainsi que de modifications logicielles visant à augmenter la puissance. Le pilote de rallye Dani Sordo a réalisé un temps de 9:30.852 dans l’une des voitures, remportant la catégorie d’exposition. Le pilote de course vétéran Randy Pobst a réalisé un temps de 9:55.551 dans l’autre voiture.
Les véhicules électriques participent également à des séries dédiées telles que la Formule E et l’Extreme E. Mais la montée de Pikes Peak montre que les véhicules électriques peuvent également concourir aux côtés des moteurs à combustion interne – et gagner.
