- Le dernier hybride de Toyota se déguise en SUV crossover alors qu’il s’agit en réalité d’une voiture familiale
-
Les acheteurs de la Crown Signia trouveront beaucoup d’espace pour le chargement et des sièges confortables, mais les adultes plus grands se sentiront à l’étroit au niveau de la hauteur
-
Le dernier hybride de Toyota bat le Highlander en termes de consommation de carburant, mais n’est pas aussi efficace que sa version berline
La salle d’exposition de Toyota est encombrée et limite la confusion, avec tous ses SUVs crossover hybrides. Le dernier en date est un coup marketing.
Cet été, la Toyota Crown Signia 2025 arrivera chez les concessionnaires et les acheteurs découvriront une version spacieuse et plus pratique de la berline Crown, qui a remplacé l’Avalon en tête de la gamme de voitures particulières du constructeur automobile. Mais à 44 985 $, incluant les frais de livraison de 1 395 $, certains acheteurs remarqueront des bords rugueux, en particulier lorsque le prix dépasse 51 000 $.
Cependant, Toyota exagère les qualifications de crossover de la Crown Signia. Ce n’est pas un SUV crossover. Voici comment ça se passe.
2025 Toyota Crown Signia
Toyota Crown Signia propose un break sous l’apparence d’un SUV
Toyota appelle son dernier hybride un SUV crossover. Il s’agit en réalité d’un break et je vais vous le prouver de cette façon : les vitres arrière ne sont pas teintées en usine. Les véhicules classés comme des camions par l’EPA (ce qui inclut étrangement la plupart des pickups, des SUVs et des crossovers) peuvent sortir d’usine avec des vitres teintées, et les Américains adorent ça. Les voitures particulières, qui incluent les breaks et les berlines, ne peuvent pas sortir d’usine avec des vitres teintées à cause des lois contraignantes.
2025 Toyota Crown Signia
La Crown Signia est plus attrayante que son homologue berline. Tout est une question de proportions. La berline bulbueuse Crown repose sur des échasses, tandis que la Crown Signia transforme ce volume en une forme de break plus élégante. Avec ses 194,1 pouces de longueur, la Crown Signia est presque aussi longue que le SUV crossover Highlander à trois rangées de sièges. Les feux de jour à LED sont placés près de la ligne du capot tandis que les phares sont montés plus bas dans le pare-chocs. L’arrière est doté de feux arrière à LED pleine largeur.
2025 Toyota Crown Signia
À l’intérieur, la Crown aura un aspect familier pour toute personne ayant été à l’intérieur ou autour d’une berline Crown. Cela s’explique par le fait qu’il s’agit essentiellement de la même chose à partir des montants B vers l’avant. Le tableau de bord est doté d’un groupe de compteurs numériques de 12,3 pouces et d’un écran tactile de 12,3 pouces avec Apple CarPlay sans fil et Android Auto. La console est recouverte de plastique noir brillant prêt à être rayé, mais la Crown Signia s’en sort bien avec de vrais boutons, des molettes et des interrupteurs pour les commandes essentielles du climat et de l’audio.
2025 Toyota Crown Signia
L’intérieur peut accueillir cinq personnes confortablement et les personnes mesurant 6 pieds ne devraient pas avoir de problème à s’asseoir derrière des personnes mesurant aussi 6 pieds, mais la hauteur sous plafond deviendra un problème pour les personnes plus grandes. Les sièges avant sont montés sur des entretoises en plastique qui réduisent la hauteur sous plafond, mais donnent l’impression que vous êtes assis plus haut, comme dans un SUV crossover. C’est un tour de passe-passe : la Signia n’a qu’un dégagement par rapport au sol de 6,7 pouces, comme une berline. La position de conduite plus haute facilite néanmoins l’entrée et la sortie, contrairement à l’Avalon. Les sièges arrière rabattables en configuration 60:40 permettent à la Crown Signia de transporter un objet, tel qu’une planche de surf, mesurant jusqu’à 6,5 pieds de long. Avec les sièges arrière relevés, la Signia offre jusqu’à 25,8 pieds cubes d’espace, mais cela augmente à 68,8 pieds cubes avec le siège de la deuxième rangée rabattu, contre seulement 15,2 pieds cubes d’espace dans le coffre de la berline Crown.
2025 Toyota Crown Signia
La Toyota Crown Signia offre aux Américains un break hybride
Chaque Crown Signia est équipée d’un moteur à essence de 2,5 litres, faisant partie du système hybride basé sur une architecture planétaire de Toyota, d’une puissance combinée de 240 ch. L’équipe de Toyota est restée silencieuse concernant la disponibilité ultérieure du moteur plus puissant HybridMax avec turbo 4 cylindres, disponible dans la berline Crown, ou d’une version hybride rechargeable disponible au Japon. La transmission intégrale est de série, mais le système envoie toute la puissance aux roues avant dans des conditions normales. Toyota a déclaré que le partage de puissance pouvait varier jusqu’à 20:80 selon les besoins, bien que je n’aie pas pu le vérifier en Californie ensoleillée.
La accélération n’est pas fulgurante, mais avec un sprint de 0 à 60 mph estimé à 7,1 secondes, selon Toyota, la Crown a suffisamment de puissance pour s’insérer facilement sur une autoroute. Appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur génère beaucoup de bruit sous le capot. Ce n’est pas du tout une expérience à la manière de Lexus. Le groupe motopropulseur préfère se laisser porter sans faire trop de bruit.
2025 Toyota Crown Signia
La Signia offre une conduite confortable, davantage axée sur le confort. Elle contrôle bien ses mouvements de caisse, mais présente un peu de saut de la roue non maîtrisé en découpant les virages des canyons de San Diego. Cependant, la plupart des Crown Signias ne passeront pas leur journée à zigzaguer sur les routes des canyons.
Les cotes de consommation de carburant de l’EPA en ville, sur autoroute et combinée de 39, 37 et 38 mpg, respectivement, sont les meilleures qu’on puisse obtenir en Amérique avec un break équipé d’un moteur à essence, mais elles sont moins bonnes que les 42/41/41 mpg de la berline Crown en raison du poids supplémentaire et de l’aérodynamique du toit plus long.
2025 Toyota Crown Signia
La sécurité est un élément standard sur la Crown Signia
Toyota équipe chaque Crown Signia de son ensemble avancé de technologies de sécurité, notamment le freinage d’urgence automatique avec détection des piétons, le contrôle actif de la voie, le régulateur de vitesse adaptatif et les avertisseurs de changement de voie. Le pack de technologie avancée à 1 865 $, qui est une option uniquement proposée sur la finition Limited plus chère, ajoute un système de caméra à vision panoramique, des capteurs de stationnement et des alertes de circulation traversante avant.
2025 Toyota Crown Signia
Toyota encombre sa salle d’exposition de SUVs crossover hybrides
La gamme de la Crown Signia 2025 est très simple. Les modèles de base XLE coûtent 44 985 $ tandis que le modèle Limited est proposé à 51 250 $. Les deux sont bien équipés, bien que le modèle Limited de plus de 50 000 $ manque de soutien lombaire réglable pour le passager avant, ce qui est un peu gênant.
Toyota a fixé le prix de la Crown Signia juste au-dessus des modèles hybrides Highlander comparables, qui sont à peu près de la même taille, mais offrent un siège de troisième rangée.
Pour les amateurs de breaks ou les acheteurs à la recherche de quelque chose de différent, la Crown Signia a du sens. Pour la plupart des familles, moins de sièges les inviteront à jeter un coup d’œil à la Highlander à travers la salle d’exposition, selon nous.
Toyota a pris en charge les frais de déplacement et je me suis brûlé au soleil pour vous fournir cet essai.
