Le Mach-E est le seul véhicule électrique dédié de Ford, sans équivalent essence. Pourtant, il ne vous laissera pas, ni personne qui vous suit, douter qu’il est bien un membre de la famille Mustang.
Pour la version 2024 de la Ford Mustang Mach-E GT, les indices de design et les logos du cheval cabré continuent d’afficher une attitude de pony-car exagérée. Je me penche et sélectionne le mode performance de ce modèle, appelé Unbridle, qui renforce encore cette impression, et une bande son de moteur à combustion survoltée interrompt la conversation comme un grincement de disque.
Je demande à mon partenaire de conduite : « Tu aimes les chevaux ? »
La Mustang Mach-E est une véritable voiture électrique
La Marque Mustang permet à la Mach-E de bénéficier d’une certaine reconnaissance, mais ses meilleurs atouts se sont toujours distingués de la gamme Mustang.
À l’exception de la Chevrolet Blazer EV et de l’Equinox EV, tous ses concurrents s’éloignent considérablement de leurs équivalents à essence.
2024 Ford Mustang Mach-E GT
La Mach-E fait partie des pionniers du marché des véhicules électriques grand public, leader parmi les SUV compacts électriques avec des lignes de toit effilées, un design courbé, des éléments futuristes et des interfaces de pointe. Lorsque les livraisons de la Mach-E ont commencé à la fin de l’année 2020, seule la Tesla Model Y était disponible, et les Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 et Nissan Ariya n’étaient pas encore arrivés.
Si la Mach-E GT n’est pas un modèle axé sur la piste comme la Hyundai Ioniq 5 N, une série de modifications techniques et d’optimisations intelligentes font de cette version un véhicule électrique encore meilleur sur les routes de campagne, comme l’a récemment constaté CARWAT. Par ailleurs, la Ford Mustang Mach-E Rally 2024, spécialement conçue pour les courses tout-terrain, offre des sensations fortes sur circuit fermé, et nous aurons bientôt l’occasion de l’essayer sur le site partenaire Motor Authority.
La Mach-E offre une bonne autonomie, y compris pour la GT
La Ford Mustang Mach-E GT 2024 se distingue en termes d’autonomie parmi les SUV hautes performances. Elle dépasse la Tesla Model Y Performance de loin en termes de cotes EPA officielles. Elle surclasse également de manière beaucoup plus significative la Kia EV6 GT et la Hyundai Ioniq 5 N, qui offrent respectivement 206 et 221 miles d’autonomie.
Tout cela ne tient pas uniquement à l’efficacité ; la batterie du Mach-E GT est effectivement plus grande que celles de tous ses concurrents. Elle est équipée d’un pack batterie à grande autonomie de 91 kWh utilisable, offrant une autonomie EPA de 280 miles. Les modèles Mach-E Select et Premium peuvent également être équipés d’un pack batterie à autonomie standard de 72 kWh, offrant 230 miles en traction intégrale ou 250 miles en propulsion arrière.
2024 Ford Mustang Mach-E GT
En dehors de la GT, la Mach-E est toujours un leader en termes d’autonomie avec son pack à grande autonomie. Le Mach-E peut ainsi parcourir jusqu’à 320 miles en propulsion arrière et bénéficie d’une autonomie de 300 miles en traction intégrale, supérieure à celle de l’Ioniq 5 ou de l’EV6, bien que la voiture dispose d’une batterie plus grande. Tous les modèles Mach-E sont désormais compatibles avec le réseau Tesla Supercharger, grâce à un adaptateur NACS fourni gratuitement par Ford et à l’inclusion de ce réseau dans l’application FordPass permettant de trouver des bornes de recharge et de planifier des trajets.
Les versions de la Mach-E équipées du pack à autonomie standard ont une technologie de batterie et une configuration totalement différentes. Le pack plus petit est composé de 108 cellules lithium-fer-phosphate (LFP) au lieu des 376 cellules présentes dans le pack à grande autonomie.
Les données de l’ordinateur de bord du véhicule indiquent une consommation de 2,8 miles par kWh lors d’un trajet de quelques heures combinant autoroutes, routes secondaires rapides et conditions de circulation urbaines, tout en utilisant la climatisation pour un meilleur confort (températures aux alentours de 15°C) et en conduisant sans se soucier de l’efficacité. Cela donne une autonomie réelle d’environ 250 miles.
Performances de la Mach-E : Satisfaisantes et souples sur les routes de campagne
La Ford Mustang Mach-E GT 2024 développe 480 ch et 600 lb-pi de couple, et peut atteindre 60 mph en 3,8 secondes. Optez pour l’option Performance Upgrade à 745 dollars (disponible sur ma voiture d’essai pour 995 dollars sans le changement de jantes et de pneus) pour augmenter le couple à 700 lb-pi et réduire le temps de 0 à 60 mph à 3,3 secondes. À ce prix-là, pourquoi pas ?
2024 Ford Mustang Mach-E near rear motor
Lorsque vous ajoutez cette option, la Mach-E 2024 profite de l’intégration d’un nouveau moteur arrière plus puissant, référencé par le même numéro de pièce que celui utilisé pour la Ford F-150 Lightning, et que Ford prévoit de décliner dans d’autres futurs véhicules électriques.
Pour le moment, Ford ne fabrique que le moteur arrière lui-même, tandis que pour la Mach-E, elle continue d’obtenir l’onduleur de ce moteur, ainsi que les moteurs avant, auprès de fournisseurs externes.
La Mach-E n’est toujours pas équipée d’une pompe à chaleur, mais Ford a réduit ses trois circuits de refroidissement à deux circuits principaux, en plus du système de climatisation. Selon l’ingénieur en développement de produits et expert en gestion de l’énergie des véhicules électriques Ling Gong, Ford a également modifié le rapport à 9,7:1, contre 9,0:1 auparavant, afin de mieux correspondre aux caractéristiques du nouveau moteur. Enfin, les jantes ont été remplacées par des jantes aérodynamiques qui améliorent le coefficient de traînée du modèle d’environ 0,007.
2024 Ford Mustang Mach-E changes
Les sons de propulsion peuvent sembler sous-estimer tout le travail acharné effectué par les équipes de développement et d’ingénierie pour améliorer la Mach-E en termes de raffinement et d’isolation phonique, ainsi que des éléments tels que les bruits de transmission. Éteignez le son supplémentaire, comme vous le devriez, et la Mustang Mach-E GT donne maintenant l’impression d’arborer un badge de luxe européen.
Ce sentiment de raffinement est rendu possible en partie par le système d’amortissement magnétique désormais inclus dans toutes les versions GT, permettant un réglage différent selon les modes Whisper, Engage et Unbridle.
2024 Ford Mustang Mach-E GT
2024 Ford Mustang Mach-E GT
2024 Ford Mustang Mach-E GT
La Mach-E repose sur une suspension indépendante aux quatre roues, avec des amortisseurs à l’avant et une configuration multibras à l’arrière, complétée par une barre stabilisatrice creuse.
Toutes les Mach-E sont dotées de freins à disque aux quatre roues. La GT est équipée de disques plus grands, et la régénération du freinage varie également selon ces modes. Il n’y a pas de palettes de changement de vitesse sur le volant, mais un mode de conduite à pédale unique augmente la régénération de manière significative, au point que vous n’aurez rarement besoin d’appuyer sur la pédale de frein, sauf dans les derniers mètres avant l’arrêt. Le mode auto-hold de la Mach-E manque de subtilité lors du stationnement, donc n’oubliez pas de le désactiver si vous devez seulement vous déplacer légèrement pour vous garer.
2024 Ford Mustang Mach-E GT
2024 Ford Mustang Mach-E GT
2024 Ford Mustang Mach-E GT
Fonctionnalités et options de la Mustang Mach-E
La GT débute à 55 890 dollars, incluant les frais de livraison, et elle bénéficie d’un équipement de série très complet. Elle reprend le système audio premium Bang & Olufsen à 10 haut-parleurs du modèle Premium (avec caisson de basse), l’éclairage d’ambiance de l’habitacle, les sièges avant chauffants, le volant chauffant, les réglages de mémoire et le hayon électrique, et ajoute un appliqué en aluminium sur le tableau de bord ainsi que des surpiqûres contrastées.
Le système d’assistance à la conduite BlueCruise de Ford, dans sa version actuelle, coûte 2 100 dollars pour trois ans et offre une meilleure tenue de voie ainsi que des changements de voie automatisés plus doux, y compris sur plusieurs voies si nécessaire. Les autres options sur mon véhicule d’essai incluent le toit vitré panoramique fixe et les jantes peintes en bronze, pour un total d’environ 61 000 dollars.
2024 Ford Mustang Mach-E GT
Tous les modèles de Mustang Mach-E sont équipés d’une version mise à jour du système d’infodivertissement Sync 4 de Ford, avec un grand écran tactile capacitif de 15,5 pouces orienté verticalement. L’interface est presque plate, ce qui est très appréciable, ainsi qu’un écran d’instrumentation de 10,2 pouces reconfigurable, une recharge sans fil pour téléphone et des ports USB à l’avant et à l’arrière.
Oui, la Mach-E tire toujours grandement parti de ses origines issu de la Mustang ; on peut l’aimer ou la détester, cela confère une personnalité attachante et une bonne expérience en tant que véhicule électrique. Tous ces chevaux, à l’intérieur comme à l’extérieur du véhicule, s’en sont assurés.
