- Les SUV sont mauvais pour l’environnement quel que soit leur moteur, déclare un groupe
- Les SUV représentaient 48% du marché mondial en 2023
- Les SUV plus grands sont plus néfastes pour l’environnement que les modèles plus petits
Les ventes mondiales de SUV continuent de croître et, électrique ou non, leurs émissions aussi, selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE).
Les SUV représentaient un record de 48% des ventes mondiales de voitures en 2023, mais ont dépassé pour la première fois les 50% du marché dans les « économies avancées » avec environ 20 millions de ventes, selon l’AIE. Et bien que seulement 5% des SUV sur la route soient électriques, ils représentaient plus de 55% des nouvelles immatriculations de véhicules électriques l’année dernière, a noté l’agence.
Cette croissance se poursuit depuis un certain temps maintenant, à tel point qu’une voiture sur quatre dans le monde est maintenant un SUV, estime l’AIE. Cela a un impact négatif sur les émissions, car les SUV émettent en moyenne 20% de CO2 de plus qu’une voiture de taille moyenne, selon l’agence.
Émissions de CO2 liées à la combustion des SUV et aux 10 pays les plus émetteurs en 2023 (via l’AIE)
Si ces émissions étaient comparées à celles des pays, les SUV seraient le cinquième plus gros émetteur de CO2 au monde, dépassant les émissions du Japon, de l’Allemagne et de la Corée du Sud, selon l’AIE.
C’est en partie dû au poids supplémentaire – les SUV en moyenne pèsent 440 à 660 livres de plus qu’une voiture de taille moyenne, selon l’AIE – ce qui affecte les SUV équipés de moteurs à combustion ou de moteurs électriques. Cela signifie également que plus de matériaux, y compris les matériaux de la batterie, sont nécessaires, ce qui donne aux SUV une empreinte carbone plus grande en plus d’une empreinte physique plus grande.
Pendant les années 2022 et 2023, la consommation de pétrole directement liée aux SUV a augmenté de 600 000 barils par jour, a déclaré l’AIE, représentant plus d’un quart de la croissance annuelle totale de la demande de pétrole.
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L’AIE a également averti en 2023 que le marché des SUV alimente la demande mondiale de pétrole, contrecarrant ainsi certaines réductions d’émissions que l’on pourrait espérer voir grâce à une adoption plus importante de véhicules électriques. L’AIE a également projeté en 2022 que la demande mondiale de combustibles fossiles atteindra son maximum cette décennie. Et, en dehors du passage aux SUV, les véhicules électriques devraient représenter 11% des ventes aux États-Unis cette année et environ un cinquième ailleurs, selon l’agence.
Tous les SUV n’ont pas des émissions équivalentes non plus. Comme l’a souligné le ministère de l’Énergie, si vous devez avoir un SUV, les SUV plus petits sont meilleurs pour l’environnement en termes d’émissions totales de CO2.
