En pleine incertitude quant à l’avenir du réseau Tesla Supercharger, les réseaux de recharge concurrents voient une opportunité de croissance.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a récemment licencié la majeure partie de l’équipe Tesla Supercharger, mais depuis, il a annulé cette décision et a tenté de réembaucher des employés. Tesla a également précisé qu’elle continuerait la construction de toute nouvelle infrastructure en cours, mais pourrait se détourner d’une croissance rapide supplémentaire du réseau Supercharger. Cela, rapporte Politico, crée une ouverture pour d’autres réseaux.
Ces réseaux prévoient désormais plus de stations de recharge et cherchent à recruter des employés de Tesla laissés pour compte, selon le rapport. Par exemple, EnviroSpark Energy Solutions, basée à Atlanta, a embauché « une douzaine de laissés-pour-compte de Tesla » le mois dernier et a obtenu 15 millions de dollars de financement dans les jours qui ont suivi les licenciements chez Tesla. La société a commencé par installer des chargeurs pour Tesla avant de chercher à créer son propre réseau.
Rendu des bornes de recharge pour véhicules électriques EnviroSpark chez Waffle House
Récemment, la société Revel basée à New York a embauché l’ancien employé de Tesla, Edward Noseworthy, pour diriger son équipe de conception et de construction, note Politico. Et Sara Rafalson, vice-présidente de EVgo, a déclaré à Politico que la société avait « de nombreuses discussions avec des talents ».
Immédiatement après l’annonce des licenciements liés aux Supercharger chez Tesla, BP a également annoncé son intention d’acheter des sites abandonnés par le réseau de recharge pour son propre usage. Le géant pétrolier prévoit de dépenser 1 milliard de dollars d’ici 2030 pour installer plus de 3 000 bornes de recharge aux États-Unis.
Une des motivations pour cela est de prendre une part de la part de Tesla sur l’enveloppe de 5 milliards de dollars destinée à l’infrastructure de recharge des véhicules électriques financée par le gouvernement fédéral, rapporte Politico. Dans le cadre de la loi sur les infrastructures de l’administration Biden adoptée par le Congrès en 2021, ce programme d’infrastructure nationale pour les véhicules électriques (NEVI) est censé dépenser cette somme pour des bornes de recharge ultrarapides destinées aux voyages sur route au cours des cinq prochaines années.
Nissan Ariya 2023 à une station de recharge EVgo
Les installations pour le réseau financé par le NEVI ont commencé l’année dernière, avec l’ouverture du premier site dans l’Ohio en décembre. Le NEVI est l’un des facteurs liés à l’extension du réseau national de bornes de recharge ultrarapides, mais son déploiement a encore du chemin à parcourir.
Les directives fédérales pour le financement du NEVI prévoient quatre connexions de 150 kW tous les 80 km. Une analyse de 2023 a révélé que 1 104 nouvelles stations de recharge ultrarapides seraient nécessaires pour répondre à ces critères.
