La Toyota Corolla est la voiture la plus vendue de tous les temps, et elle reste aussi pertinente sur le marché des nouveaux véhicules qu’auparavant.
C’est parce qu’en termes de rapport qualité-prix, la Corolla continue de dominer le marché. Pour environ 25 000 $, vous pouvez obtenir une berline compacte confortable avec une traction intégrale et une consommation d’essence se rapprochant des 50 miles par gallon (MPG) selon l’EPA. Si ces trois critères figurent sur votre liste de courses et que vous vivez dans un appartement, que vous louez ou que vous avez des problèmes de stationnement qui ne vous permettent pas d’accéder suffisamment à une borne de recharge, aucun autre modèle ne s’en approche.
Il s’agit de l’une des rares hybrides offrant une traction intégrale, une consommation de carburant supérieure à 40 MPG et un prix inférieur à 30 000 $.
Au cours d’une semaine passée avec une Toyota Corolla Hybrid 2023, dans sa version SE AWD, j’ai trouvé cette berline compacte simple mais agréable, et j’ai constaté qu’elle dépassait mes attentes compte tenu de son prix.
2023 Toyota Corolla Hybrid SE
Toyota Corolla Hybrid AWD : Consommation réelle de carburant.
Tout d’abord, cette berline est très économe en carburant dans des conditions de conduite réelles, même en mettant de côté le fait qu’elle possède une traction intégrale.
Sur mon trajet aller-retour de 53 miles, comprenant une montée de 700 pieds et un mélange quasi-égal de voies rapides de moins de 65 mph, de boulevards suburbains et de routes de campagne sinueuses – un trajet qui met généralement en valeur les meilleures performances des hybrides – j’ai obtenu une consommation moyenne de 55 MPG. C’était avec une température ambiante d’environ 66 degrés Fahrenheit.
Puis, sur environ 140 miles supplémentaires représentant une série de courses en banlieue dans des conditions de circulation plus encombrées, j’ai obtenu une consommation moyenne de près de 49 MPG.
Ces valeurs de consommation ont largement dépassé les valeurs nominales du véhicule indiquées sur l’étiquette de la fenêtre de l’EPA de 44 MPG combinés (47 MPG en ville, 41 MPG sur autoroute), ce qui m’a incité à effectuer un étalonnage de l’odomètre et j’ai constaté qu’il était suffisamment proche pour ne pas fausser les chiffres que j’ai signalés.
Bien qu’il ne soit pas tout à fait aussi économe en carburant que la Prius 2023 à traction avant que j’ai vue sur le même itinéraire et dans des conditions similaires, c’est tout de même remarquable étant donné qu’il s’agit d’une voiture à traction intégrale et sans les sacrifices d’espace pour les passagers arrière que la Prius implique.
2023 Toyota Corolla Hybrid SE
2023 Toyota Corolla Hybrid SE
2023 Toyota Corolla Hybrid SE
Performances de la Corolla Hybrid : Maniabilité plutôt que vitesse
La Corolla Hybrid ne propose pas le même type de conduite sportive que la dernière Prius. Bien que les deux modèles offrent une sensation d’agilité dans les virages des routes secondaires à basse vitesse, bien meilleure que ce que l’on pourrait attendre d’une berline compacte Toyota éco-conçue.
La Corolla Hybrid AWD utilise un moteur 4 cylindres en ligne de 1,8 litre, avec un moteur de traction avant de 93 ch et un moteur de traction arrière de 40 ch. Le système délivre une puissance combinée de 138 ch. Par conséquent, le moteur arrière et les roues arrière n’aident pas essentiellement la Corolla Hybrid à accélérer plus rapidement, mais ils contribuent à sa confiance et à sa traction sur les allées enneigées.
Si la Corolla Hybrid a un inconvénient, c’est son accélération à pleine puissance. Comme pour les autres hybrides Toyota utilisant le système planétaire, l’accélération initiale depuis un feu rouge ne met pas en évidence le couple instantané des moteurs électriques. Cependant, en appuyant brusquement sur l’accélérateur à des vitesses modérées de 10 à 50 mph, la Corolla a suffisamment de vivacité pour se faufiler dans un espace libre dans la circulation plus rapide.
2023 Toyota Corolla Hybrid SE
En général, les Corolla actuelles se déplacent en ville avec une sophistication silencieuse qui dépasse leur prix, et l’Hybrid tire le meilleur parti de cette impression haut de gamme. Elle dispose peut-être de la meilleure direction de tous les véhicules de la gamme Toyota aux États-Unis, à l’exception de la voiture de sport 86, avec une combinaison de trajectoire détendue, d’une parfaite légèreté du volant et d’une attitude équilibrée et agile même lorsque vous la poussez à ses limites. Le mélange des freins est également remarquable.
L’habitacle était globalement moins bruyant que celui de la dernière Prius, notamment sur l’autoroute. Cependant, je n’irais pas jusqu’à le qualifier de petite Lexus.
Ma Toyota Corolla Hybrid 2023 testée était une SE AWD, disponible à partir de 26 600 $, et elle était dotée de l’audio JBL, comprenant neuf haut-parleurs et un subwoofer, du forfait SE Premium, comprenant un toit ouvrant, des rétroviseurs latéraux chauffants et des avertisseurs d’angle mort et de trafic transversal. En ajoutant quelques autres éléments, le prix s’est élevé à 30 388 $, frais de destination de 1 095 $ inclus.
Après une semaine avec la Corolla, j’ai eu un respect renouvelé pour la simplicité intégrée à cette machine, ainsi que pour son incroyable valeur. Que vous évaluiez cette valeur en termes de fonctionnalités, d’espace et de confort, ou de raffinement, la Corolla Hybrid AWD m’a offert beaucoup plus que ce à quoi je m’attendais d’une berline compacte affichant ce prix de 30k $.
2023 Toyota Corolla Hybrid SE
2023 Toyota Corolla Hybrid SE
2023 Toyota Corolla Hybrid SE
Avantages et inconvénients de la Corolla Hybrid
Pour répondre à un prix, même avec des centaines de milliers de ventes par an, Toyota fait des économies sur certains points, et celui que j’ai remarqué le plus nettement est son siège avant. Les sièges avant ne sont tout simplement pas suffisamment soutenants au niveau des cuisses. Je mesure 6 pieds 6 pouces, et étrangement, c’est l’une des rares berlines compactes pour lesquelles j’ai également testé les sièges arrière et les ai trouvés presque aussi confortables qu’à l’avant. À noter pour les chauffeurs Uber.
L’interface de la Corolla est rafraîchissante de simplicité, et le matériau de la planche de bord souple au toucher représente une avancée sérieuse en termes d’ambiance générale de la cabine par rapport aux anciennes Corolla. La seule exception à cela, et la grosse déception, est le système d’infodivertissement tactile de 8 pouces de Toyota. Les commandes vocales sont meilleures et Apple CarPlay et Android Auto sont bien pris en charge, mais l’espace à l’écran est gaspillé, il n’y a plus de visualisation en écran divisé, et certaines tâches quotidiennes typiques, comme changer de chaîne tout en suivant la navigation de CarPlay, deviennent des allers-retours maladroits.
Le concurrent le plus direct de la Corolla Hybrid pour le moment est l’Hyundai Elantra Hybrid, qui est proposé à un prix plus élevé, présente un design plus audacieux et n’est pas proposé avec une traction intégrale. Honda ne compte pas abandonner ce segment non plus ; une Honda Civic Hybrid est prévue pour l’année prochaine, en remplacement de la berline Insight abandonnée.
Ligne Toyota Corolla
Qu’est-ce qui manque dans la gamme Corolla Hybrid ? D’autres versions non hybrides de la Corolla sont proposées sous forme de hayon, mais il n’existe pas de telle version de l’hybride. Pour cela, il faut sérieusement envisager de se tourner vers la Toyota Prius – qui est également proposée avec une traction intégrale, bien qu’avec son toit plus bas qui réduit l’espace arrière.
Si vous souhaitez disposer de plus d’espace pour les passagers et les bagages, ainsi que peut-être un peu plus de garde au sol, il y a également la Toyota Corolla Cross Hybrid 2024, qui est désormais proposée dans une édition Nightshade. Elle affiche une consommation d’essence moins élevée avec un MPG de 42 selon l’EPA.
La Corolla est devenue la voiture la plus vendue au monde il y a un demi-siècle, et depuis son introduction aux États-Unis plusieurs années auparavant, elle a toujours représenté un excellent rapport qualité-prix.
La dernière Corolla ne fait pas exception. Elle est encore plus économe, car elle parvient à en faire plus avec moins.
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Toyota Corolla SE AWD 2023
Prix de base : 27 695 $, incluant 1 095 $ de frais de destination
Prix tel que testé : 30 388 $
Groupe motopropulseur : Moteur essence 4 cylindres en ligne de 138 chevaux, moteur de traction arrière de 40 ch, système hybride planétaire comprenant un moteur de traction avant de 93 ch, puissance totale combinée de 138 ch
Consommation de carburant EPA (ville/autoroute/combinée) : 47/41/44 MPG
Les plus : Consommation supérieure aux attentes, espace des sièges arrière, conduite et maniabilité supérieures à leur prix
Les moins : Mauvaise interface du système d’infodivertissement, sièges avant peu soutenants, style sobre
