Honda exploitera les composants de véhicules électriques dans un nouveau système à quatre roues motrices pour ses futures voitures hybrides et vise également à atteindre 2 millions de ventes annuelles de véhicules électriques d’ici la fin de la décennie, selon une mise à jour commerciale publiée jeudi par le constructeur automobile.
Le système à quatre roues motrices pour les hybrides utilisera un moteur électrique développé pour les véhicules électriques afin de propulser un essieu, éliminant ainsi la connexion mécanique entre le moteur à combustion interne et cet essieu. Cela ressemble à ce que fait Toyota dans la plupart de ses hybrides à quatre roues motrices actuels, qui utilisent un moteur électrique pour propulser exclusivement l’essieu arrière, et qui sera utilisé en combinaison avec une version mise à jour du système hybride à deux moteurs de Honda.
Honda vise déjà à ce que 50% de ses véhicules soient des hybrides, dans le cadre d’un plan visant à créer des versions hybrides de tous ses modèles principaux plutôt que des modèles spécifiques à l’hybride. Dans le cadre de cette stratégie, par exemple, la Honda Insight sera remplacée par une Civic Hybrid. Jusqu’à présent, cela semble fonctionner très bien ; nous avons trouvé que le CR-V Hybrid actuel est le meilleur SUV essence de la marque.
Aucun délai n’a été donné pour les hybrides à quatre roues motrices, mais cela semble correspondre aux efforts de Honda visant à améliorer la structure commerciale de ses hybrides pour la période allant de 2026 à 2030. Le CR-V Hybrid actuel propose déjà une transmission intégrale, mais il s’agit d’un système mécanique qui repose sur le système moteur à l’avant pour le couple des roues arrière.
Honda prépare un centre d’EV dans l’Ohio
Concernant les véhicules électriques, Honda investit 10 billions de yens (environ 65 milliards de dollars aux taux de change actuels) sur 10 ans pour augmenter sa production. Elle prétend déjà avoir une « perspective positive » pour garantir suffisamment de batteries afin de produire deux millions de véhicules électriques par an d’ici 2030, et prévoit de réduire de 20% le coût des batteries provenant de l’Amérique du Nord au cours de cette période. Elle vise également une réduction de 35% des coûts de production globaux.
En effet, l’expansion prévue par Honda dans deux usines de l’Ohio, avec d’autres à venir, ainsi que les retards récents et les ralentissements des projets d’autres constructeurs automobiles, indiquent qu’à première vue, Honda pourrait dépasser tous les autres constructeurs, à l’exception de Tesla. En 2025, Honda prévoit qu’une usine de batteries en coentreprise avec LG aux États-Unis commencera à produire avec une capacité annuelle de 40 gigawatt-heures.
Une grande partie de cette infrastructure soutiendra la production des futurs véhicules électriques de nouvelle génération de Honda, baptisés la série 0. Honda prévoit de lancer sept modèles de cette série d’ici 2030, avec des améliorations techniques telles que des coques de carrosserie et des composants de groupe motopropulseur plus légers, ces derniers étant développés à partir des enseignements tirés de la course de Formule 1 et des modèles hybrides du constructeur automobile. selon le constructeur, cela réduira le poids d’environ 220 livres par rapport aux véhicules électriques Honda précédents.
Concept Honda 0 Saloon
La plupart des innovations futures d’Honda dans les véhicules électriques ont été mentionnées à Green Car Reports lorsque nous avons discuté des éléments de la plate-forme de ses deux concepts de la série 0 révélés en janvier. Mais dans cette dernière annonce, Honda a également mentionné la « technologie de contrôle de la posture » dérivée de son travail en robotique.
Ce qui manque dans cette présentation, c’est le potentiel d’un véhicule électrique abordable de Honda aux Etats-Unis. C’est quelque chose que le PDG de Honda, Toshihiro Mibe, a déclaré à Green Car Reports et à d’autres sources en janvier, pourrait seulement être possible grâce à des innovations en matière de batteries.
