De plus en plus de gouvernements locaux dans le Michigan considèrent la recharge des véhicules électriques (VE) comme un problème pertinent, mais leur nombre reste encore assez faible, selon une nouvelle enquête de l’université du Michigan, et ceux qui s’intéressent à la recharge des VE considèrent le coût comme une barrière.
Bien que l’enquête soit spécifique au Michigan, qui est le centre traditionnel de l’industrie automobile, elle représente probablement une plus grande sensibilisation dans les zones rurales aux technologies des VE par rapport à d’autres États. Menée l’automne dernier, elle a suscité un intérêt accru de la part des gouvernements locaux par rapport à une étude précédente menée en 2019, mais il reste encore des marges d’amélioration.
Près de 40% des responsables locaux interrogés ont déclaré que la planification de l’infrastructure de recharge des VE était quelque peu ou très pertinente, soit une augmentation de 23% par rapport à 2019. Un peu plus du quart a déclaré que la recharge des VE n’était pas pertinente dans leur juridiction, contre 40% en 2019.
2022 GMC Hummer EV pré-production à l’usine Factory Zero à Detroit, Michigan
Plus d’un tiers des personnes interrogées (34%) ont déclaré que leur communauté avait trop peu de bornes de recharge publiques, contre 29% en 2019. Une majorité des personnes interrogées (53%) ont mentionné le coût de l’installation de bornes de recharge pour les VE ou le manque d’intérêt des résidents (51%) comme des obstacles majeurs à l’expansion de l’infrastructure.
L’enquête a également révélé une disparité entre les zones urbaines et rurales, avec des responsables de villages et de communes moins susceptibles de considérer la planification de la recharge des VE comme très pertinente dans leur juridiction (14% et 10% respectivement), par rapport aux responsables des villes et des comtés (32% et 30%).
Bornes de recharge Rivian Waypoints à Holland State Park, MI – Photo de Diane Dawson Wilks, c/o Michigan DNR
Au niveau fédéral, le réseau national de 500 000 bornes de recharge prévu par l’administration Biden sera déployé dans certaines régions rurales et petites villes, mais cela dépend des corridors de carburants alternatifs désignés. L’administration a accordé des fonds supplémentaires axés sur les zones rurales, appelées de manière ambiguë « communautés à faible revenu et zones non urbaines » en fonction des désignations statistiques.
Certaines petites villes de Californie et comtés ruraux ont été très enthousiastes à l’idée de partager leur succès avec les VE et la recharge, mais cela s’est produit à une période où les VE étaient moins politiquement polarisants et lors de l’adoption précoce de cette technologie. En attendant, l’installation de bornes de recharge de niveau 2 pour les navetteurs, les acheteurs, et plus encore, aidera certainement dans les zones rurales. Et elles ne coûtent pas cher.
