Porsche n’a pas oublié les hybrides rechargeables. Bien que la marque de voitures de sport ait récemment dévoilé une Taycan EV 2025 remaniée qui offre plus d’autonomie, une meilleure efficacité et une accélération plus puissante, et qu’elle s’apprête à sortir son SUV entièrement électrique Macan, elle dispose d’une gamme complète d’autres modèles hybrides rechargeables en préparation.
Porsche a déjà révélé en novembre que sa gamme de Panamera de troisième génération serait couronnée par une version hybride rechargeable Turbo E-Hybrid, développant 670 ch et disposant d’une batterie de plus grande capacité. Il a maintenant également révélé plus de détails sur une gamme mise à jour de modèles 4 et 4S E-Hybrid, élargissant ainsi une partie de la gamme qui s’appuie sur cette technologie.
Le changement le plus notable est l’adoption d’une batterie d’une capacité nettement plus élevée et d’un moteur électrique plus puissant et plus réactif pour 2025, ce qui permet d’obtenir une autonomie de conduite supérieure et une puissance accrue des groupes motopropulseurs.
Les PHEV Panamera 2025 annoncés jusqu’à présent disposent tous d’une transmission intégrale et d’une capacité de 25,9 kWh (brut), ainsi que d’un nouveau moteur électrique développant 187 ch et 331 lb-pi de couple. La puissance totale du système pour la Panamera 4 E-Hybrid atteint 463 ch et 479 lb-pi, tandis que les versions Panamera 4S E-Hybrid l’augmentent à 536 ch et 553 lb-pi. Cela permet d’atteindre respectivement des temps de 0 à 60 mph de 3,9 et 3,5 secondes, avec des vitesses de pointe correspondantes de 174 et 180 mph. Le Turbo E-Hybrid haut de gamme déjà annoncé peut atteindre 0 à 60 mph en 3,2 secondes et une vitesse de pointe de 195 mph.
Porsche affirme également avoir intégré le moteur de manière plus efficace dans le carter de la boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports, que Porsche appelle PDK, et il peut désormais récupérer jusqu’à 88 kW, ce qui contribue à augmenter l’autonomie de conduite électrique et, par conséquent, à assurer une régénération des freins plus perceptible pour le conducteur.
Ce changement apporté au modèle 2025 est la dernière étape d’une série de mesures visant à rendre la partie « rechargeable » de ses hybrides rechargeables plus utile. En 2018, Porsche a relancé ses hybrides rechargeables en mettant l’accent sur les performances supérieures, en faisant du PHEV le modèle le plus performant. Pour cette hybride rechargeable, des améliorations progressives ont été apportées. La gamme de modèles hybrides rechargeables Panamera 2021 a été mise à jour, avec une capacité de batterie passant de 14,1 kWh à 17,9 kWh. Cela a permis de passer de 14 à 19 miles d’autonomie électrique et d’accélérer plus rapidement.
Porsche précise que, en plus des modes Hybrid Auto et E-Power entièrement électrique, la Panamera E-Hybrid 2025 propose un mode E-Hold qui permet de conserver la charge de la batterie pour une utilisation ultérieure, un mode E-Charge qui charge la batterie jusqu’à 80% lorsque la vitesse de conduite est supérieure à 34 mph, ainsi que des modes Sport et Sport Plus qui optimisent l’état de charge de la batterie à 20% et 30% respectivement. Avec un nouveau chargeur embarqué de 11 kW, la Panamera PHEV peut se recharger entièrement en environ 2,5 heures avec une borne murale CA appropriée de 240 volts.
Un système de suspension active appelé Porsche Active Ride est également disponible en option sur la Panamera et, en plus de la suspension pneumatique, utilise l’hydraulique pour contrer les mouvements de caisse et maintenir la stabilité de la carrosserie. Les freins ont également été améliorés.
Dans ces modèles, une disposition intérieure repensée déplace le sélecteur de vitesses loin de la console centrale et ajoute une nouvelle suite d’écrans qui s’inspirent de la Taycan ou du nouveau SUV hybride rechargeable Cayenne, avec un écran d’instrumentation de 12,6 pouces et des écrans tactiles de 10,9 pouces disponibles au centre et du côté du passager.
La Porsche Panamera 4 E-Hybrid est proposée à partir de 117 495 $ et la Panamera 4S E-Hybrid aura un prix de vente conseillé de 128 795 $, frais de livraison de 1 995 $ inclus. Selon Porsche, les commandes seront ouvertes pour les deux modèles en mars et les livraisons devraient commencer à l’automne.
À l’exception de la voiture de sport 911, Porsche vise à être presque entièrement électrique d’ici 2030. Outre le Macan EV, cela comprend une voiture de sport électrique, un Cayenne électrique et un fleuron EV Porsche. En 2017, Porsche s’est engagé à ce que la moitié de ses ventes mondiales, en volume, soient des véhicules hybrides rechargeables d’ici 2025. Avec les Cayenne et Panamera dans toutes leurs formes hybrides rechargeables, ainsi que le Macan et le Taycan prévus d’ici là, même cet objectif à plus court terme semble réalisable.
