Tesla a récemment relancé son modèle Y Long Range vendredi dernier, devenant le modèle de la gamme offrant la plus grande autonomie au prix le plus bas, avec une petite nouveauté pour ceux qui ont récemment acheté le modèle Y de base.
Le dernier modèle Y Long Range offre une autonomie EPA allant jusqu’à 320 miles et un temps de 0 à 60 mph de 6,5 secondes, pour un prix de 46 630 dollars, incluant les frais de destination et de commande obligatoires. Cela permet d’obtenir une autonomie EPA de 320 miles, soit 10 miles de plus que le modèle Y Long Range AWD actuel, vendu à 49 630 dollars, offrant une accélération beaucoup plus rapide, en 4,8 secondes pour atteindre les 60 mph.
Mais ce n’était pas la nouvelle la plus remarquable de la récente réalignement des prix et des modèles de Tesla. Le samedi, le PDG Elon Musk a réagi sur son réseau social X, expliquant que les versions de base du modèle Y qui ont été fabriquées et livrées ces derniers mois disposent en réalité d’une autonomie plus élevée, pouvant être débloquée moyennant un supplément de 1 500 à 2 000 dollars, avec une augmentation correspondante de 40 à 60 miles d’autonomie, en attente d' »approbations réglementaires ».
Post on X by Elon Musk – May 4, 2024
Cela signifierait que quelqu’un qui a acheté un modèle Y de base au prix de 44 630 dollars, après les récentes baisses de prix de Tesla, pourrait augmenter son autonomie à 320 miles avec un coût total de 46 630 dollars.
Cette possibilité soulève de nombreuses questions – comme pourquoi Tesla fabriquait à nouveau des véhicules avec une capacité de batterie bien supérieure à ce qui était nécessaire pour fournir une autonomie annoncée – une énigme lorsque la rentabilité est en train de serrer tout le marché et que la capacité de la batterie représente l’un des coûts les plus élevés. Il y a une histoire ici que Musk semble ne pas vouloir raconter pour l’instant. Peut-être qu’il y aura plus d’informations après l’approbation réglementaire.
2024 Tesla Model Y. – Courtesy of Tesla, Inc.
Le constructeur automobile précise que le modèle Y, dans toutes ces versions, est éligible au crédit d’impôt de 7 500 dollars pour les véhicules électriques. Bien que cela soit un grand avantage – réduisant le coût effectif à 39 130 dollars pour de nombreux ménages – le modèle Y n’est plus le leader d’autonomie incontesté. La Ford Mustang Mach-E 2024, par exemple, dans sa version avec batterie prolongée et traction arrière, pourra également parcourir 320 miles selon l’EPA (bien qu’elle nécessite une batterie plus grande). Les modèles de crossover électriques sans prix de luxe qui offrent une plus grande autonomie incluent la Fisker Ocean (360 miles) et la Chevy Blazer EV (324 miles, pas encore confirmée officiellement). La Nissan Ariya, la Hyundai Ioniq 5 et la Kia EV6 offrent également plus de 300 miles d’autonomie.
Tesla offre une expérience de charge plus cohérente, et c’est toujours l’avantage concurrentiel de l’entreprise – bien qu’avec le partage imminent du réseau avec un large éventail de constructeurs automobiles et les licenciements récents de toute l’équipe, cet avantage semble de moins en moins certain.
