La Fiat 500e de 2024 est une petite berline électrique trois portes qui ressemble étonnamment à la précédente Fiat 500, vendue aux États-Unis de 2012 à 2019. Celle-ci est proposée uniquement en tant que véhicule électrique à batterie (d’où le « e »), du moins pour le moment. Mais Fiat prévoit de la commercialiser en tant qu’accessoire de mode autant qu’un petit véhicule électrique pratique à courte portée.
La semaine dernière, nous avons conduit la 500e pendant trois heures dans la circulation de Miami, ce qui nous a permis de tester l’un de ses points forts : la conduite urbaine rapide et agile. Bien qu’elle n’offre pas une accélération comparable à celle d’une fusée comme certaines voitures électriques, elle est assez vive, et suffisamment petite pour se faufiler dans des espaces où même les SUV compacts ne peuvent pas se faufiler.
Malheureusement, nous n’avons pas pu tester si la nouvelle 500e conserve la maniabilité divertissante et agréable de son prédécesseur, la 500e 2013-2019, qui était vendue uniquement en Californie et dans l’Oregon. Miami est entièrement plat et extrêmement encombré. Nous avons eu exactement une grande courbe sur une rampe au-dessus d’une autoroute ; elle s’est bien comportée. Mais tant que nous ne l’aurons pas emmenée dans des collines et des routes sinueuses appropriées, nous ne pourrons pas évaluer pleinement son comportement de conduite.
Dans l’ensemble, la 500e est un petit véhicule électrique amusant à un prix raisonnable : le modèle de base « Red » commence à 34 095 $. Son autonomie homologuée par l’EPA est de 149 miles, ce qui peut dissuader certains acheteurs qui devraient la prendre plus au sérieux. Compte tenu de sa petite taille et de son autonomie, les responsables de Fiat sont réalistes lorsqu’ils disent que la nouvelle 500e « n’est pas destinée à être un leader des ventes », ce qui signifie qu’elle peut être rare dans certaines régions du pays. Au lieu de cela, la voiture « testera et apprendra ce que Fiat veut être aux États-Unis ».
2024 Fiat 500e
2024 Fiat 500e
2024 Fiat 500e
Instantanément, on reconnaît une Fiat 500
La nouvelle Fiat 500e de 2024 est instantanément reconnaissable comme étant une Fiat 500. Légèrement plus grande que la génération précédente, de 2,4 pouces de plus en longueur et 2,2 pouces plus large, elle partage le même profil de coupé vertical et le même nez court et trapu. L’avant a la même forme de « moustache », bien que les phares ronds soient en réalité un demi-cercle dans le panneau avant avec un arc allumé découpé dans le capot pour terminer la forme. Les jantes plus grandes avec des pneus assez bas, maintenant de 17 pouces contre 15 pouces pour le modèle précédent, donnent à la petite Fiat des proportions qui semblent plus adultes.
À l’intérieur, l’intérieur est principalement en plastique noir, avec un logo Fiat répété dans les inserts des sièges gris. La plupart des plastiques sont durs, pas tactiles, bien que texturés pour leur donner un aspect plus stylé. Le plastique rouge sur le tableau de bord de notre voiture d’essai rouge rappelait le tableau de bord en métal de la 500 originale, mis à jour pour les réglementations de sécurité qui n’existaient pas il y a 60 ans.
2024 Fiat 500e
Un écran d’instrumentation numérique de 7,0 pouces est de série, tout comme un écran central tactile de 10,3 pouces avec une radio UConnect 5. Les commandes du mode de conduite et du volume de la radio se trouvent sur la console centrale.
La Fiat 500e de 2024 ne remplacera jamais un SUV familial, mais ce n’est pas son objectif. Elle fait une très bonne deuxième voiture, une voiture de navette, ou peut-être un véhicule principal pour un conducteur seul ou un couple vivant dans des quartiers urbains étroits.
Autonomie et accélération de la 500e : Parfaite pour la ville
La capacité de la batterie est de 42 kWh (37 kWh utilisables), avec des cellules Samsung fabriquées en Pologne. Elle alimente un moteur de 87 kW (117 ch) qui entraîne les roues avant, avec un couple annoncé de 162 lb-pi. La nouvelle 500e n’a pas de coffre avant ; l’espace sous le capot est occupé par la batterie de 12 volts, le système de charge, l’électronique de puissance et bien sûr le moteur.
2024 Fiat 500e
Il est assez évident que Fiat pourrait installer un moteur transversal et une transmission dans cet espace s’il le souhaite. Des rumeurs suggèrent qu’il le fera. Mais pour l’instant, la 2024 500 est entièrement électrique.
Il n’y a pas de bouton « Démarrer » ou « Power » ; la voiture est prête à se mettre en mouvement dès que le conducteur est assis et a bouclé sa ceinture de sécurité. Park, Reverse, Neutral ou Drive sont sélectionnés à l’aide de boutons noirs plats sur le bord inférieur de la console centrale (sous une poche de charge de téléphone pratique). Une fonction « surprise et délice » dont Fiat est très fier : en dessous de 20 mph, la voiture émet le son d’alerte pédestre obligatoire. Mais la première fois qu’elle dépasse 20 mph, elle joue un thème musical personnalisé que Fiat appelle « La Chanson de la 500 ». Il était difficile de l’entendre même avec les fenêtres ouvertes (rouler à côté d’un mur en béton massif aide à le renvoyer), mais il est certainement présent.
Fiat annonce un temps d’accélération de 0 à 60 mph de 8,5 secondes, mais le temps de 0 à 30 mph qui peut être plus utile en ville est de seulement 3,1 secondes. En général, elle convient parfaitement à une utilisation urbaine, bien que l’on ne puisse s’empêcher de penser à une version Abarth qui pourrait être beaucoup plus puissante et amusante. Les responsables de Fiat ont fermement affirmé qu’il n’y avait rien à dire à ce sujet aujourd’hui. La vitesse maximale est de 94 mph.
2024 Fiat 500e
Elle dispose de trois modes de conduite : Normal, Range et Sherpa. Le mode Normal fait de l’EV se comporter comme une voiture à combustion interne, avec un freinage régénératif léger.
Ensuite, il y a le mode Range, qui augmente la régénération et permet une conduite à une pédale jusqu’à l’arrêt, si vous disposez de beaucoup d’espace. Nous avons trouvé le freinage régénératif de la 500e assez doux. Il a fallu un peu d’entraînement pour apprendre quand lever le pied pour que la voiture ralentisse jusqu’à l’arrêt ; les premières fois, elle ralentissait de façon si tranquille que nous avons dû appuyer sur le frein pour ne pas heurter la voiture devant. C’est totalement faisable, mais les VE plus puissantes ont une régénération plus puissante, ce qui n’est pas le cas ici.
Enfin, le mode Sherpa équivaut à un mode Eco, réduisant la puissance de 87 kW (117 ch) à 67 kW (90 ch), désactivant le chauffage et la climatisation (que vous pouvez réactiver), et limitant la vitesse maximale à un peu plus de 50 mph. Le mode Sherpa n’est pas aussi mauvais que vous pourriez l’imaginer, du moment que vous conduisez de manière agressive et que vous n’avez pas besoin d’aller plus vite que 50 mph.
Le mode Sherpa aurait pu convenir pour tout l’itinéraire que Fiat nous a fait conduire avec la 500e, qui était entièrement dans la circulation urbaine, couvrant seulement 30 miles, et allant jusqu’à seulement 50 mph. Sur cette distance, j’ai ramené la charge de la batterie à 81% à partir de 100%, et l’estimation de la portée, qui était de 119 miles au début du trajet, était de 116 miles après le trajet. Il s’agit bien sûr des meilleures conditions de conduite pour tirer le meilleur parti de l’autonomie de la 500e.
Bien que les performances soient adéquates, la voiture excelle dans les espaces étroits. Avec un rayon de braquage de seulement 31,5 pieds, il est facile de se faufiler dans de petites places de parking. Et avec un poids à vide de seulement 2 950 livres (50 livres de moins que la dernière 500e plus petite), elle ne donne pas l’impression d’être massive derrière le volant.
2024 Fiat 500e
2024 Fiat 500e
2024 Fiat 500e
La 500e peut accueillir deux adultes, deux enfants en bas âge et une boisson
Entrer dans la 500e, c’est une question de presser le bouton de déverrouillage électrique en dessous de la fente de la « poignée » de la porte. Les novices doivent apprendre que pour sortir de la voiture, ils doivent appuyer sur le bouton rond qui se trouve sur le dessus de l’accoudoir de la porte pour libérer le verrouillage électrique. Une fois à l’intérieur, les conducteurs constateront qu’ils sont assis suffisamment haut au-dessus du bloc batterie pour se sentir moins vulnérables que dans une voiture de même taille au ras du sol. Il s’avère que le responsable de la conception intérieure de Stellantis mesure 6 pieds 8 pouces, et il tient dans la 500, ce qui signifie qu’il y a beaucoup de place pour la hauteur sous le toit.
La banquette arrière dispose d’un porte-gobelet au milieu du coussin inférieur, ce qui souligne la désignation de quatre places (théoriques) de la voiture. Bien que le siège arrière soit plus grand que celui de la génération précédente, cela reste relatif : Vous ne pourrez toujours pas y loger quatre adultes de taille américaine, sauf peut-être pour une punition.
La position assise droite et la bonne visibilité vers l’extérieur au-dessus du court nez incliné donnent l’impression à l’intérieur que la voiture a plus de présence que ce qu’elle peut avoir dans la rue. Ce n’est que lorsque l’on regarde les petits pare-soleil ou le petit « panneau d’intimité » pour couvrir une fente de cinq pouces montrant le contenu du coffre que la petite taille de la 500e est renforcée. Les dossiers des sièges arrière ne se replient pas à plat ; ils se penchent simplement en avant.
2024 Fiat 500e
Un défaut majeur de l’intérieur de la nouvelle 500e : Il n’y a qu’un seul porte-gobelet, qui se replie dans le tunnel depuis la base de la console. Si vous avez un passager qui a également une tasse de café, l’un de vous n’a pas de chance. L’équipe de Fiat nous a assuré qu’ils en étaient bien conscients et qu’ils travaillaient sur une solution rapide. Néanmoins, cela semble être un oubli stupide, étant donné que la 500e précédente en avait deux – et que Fiat a eu quatre ans depuis la sortie de la version européenne pour résoudre ce problème.
Aucun organisme, ni le NHTSA ni l’IIHS, n’a encore évalué la sécurité en cas de collision de la Fiat 500e de 2024, et compte tenu de la faible quantité prévue, ces évaluations peuvent ne pas émerger avant un certain temps, voire jamais. La nouvelle Fiat dispose de sept airbags et d’une série de systèmes d’aide à la conduite automatisés, notamment un freinage d’urgence automatique, une assistance au maintien de voie et des alertes d’angle mort et de piéton.
Le régulateur de vitesse adaptatif de la 500e fonctionnera jusqu’à 0 mph une fois que vous l’aurez appris ; la voiture lit et affiche les panneaux de limitation de vitesse ; et elle lit et affiche également les autres panneaux de signalisation routière lorsque le régulateur de vitesse est activé. Fiat promet un « Level 2 ADAS » sur les niveaux de finition « Inspired », ce qui signifie un certain niveau de contrôle actif de la voie en plus de cela, à condition que le conducteur reste attentif, mais nous n’avons pas pu tester ces modèles, nous ne pouvons donc pas donner notre avis sur leur fonctionnement.
2024 Fiat 500e
Des éditions spéciales « drops » – comme des baskets
Le modèle de base de la Fiat 500e pour 2024 est la finition ‘Red’. Disponible en rouge, blanc et noir comme véritables couleurs de carrosserie, la mention ‘Red’ fait référence à un lien de bienfaisance qui soutient Product Red, qui récolte des fonds pour financer la recherche sur le VIH et le sida. Mis à part la couleur de la carrosserie, le modèle 500e ‘Red’ n’offre qu’une seule option : des pneus d’été Goodyear ou des pneus toutes saisons Pirelli.
Fiat s’est lancé dans l’idée de la 500 électrique en tant qu’accessoire de mode et icône du style. Selon Aamir Ahmed, responsable de la marque Fiat en Amérique du Nord, l’entreprise annoncera un « drop » d’une version en édition limitée deux ou trois fois par an, disponible uniquement pendant une courte période – en reprenant le modèle qui a été utilisé avec succès pour les baskets de luxe et d’autres marchandises. Des vidéos publicitaires mettant en scène Spike Lee, Giancarlo Esposito et d’autres icônes renforcent l’approche du style.
Les deux premières éditions spéciales sont « Inspired by Beauty » (en or rose) et « Inspired by Music » (la version noire Tuxedo, qui ajoute un système audio JBL à sept haut-parleurs avec les caractéristiques audio de quatre ‘lieux virtuels’ intégrés). Elles peuvent être commandées dès aujourd’hui, avec des livraisons prévues pour le troisième trimestre.
La version « Red » de la Fiat 500e de 2024 est proposée à partir de 32 500 $, plus des frais de livraison obligatoires de 1 595 $, pour un prix total de 34 095 $. Les versions « Inspired » ajoutent 3 500 $ à ce montant. Son concurrent le plus proche est la Mini Cooper SE, également une berline trois portes, avec une autonomie de seulement 114 miles. Avec la disparition de la Chevrolet Bolt EV, les Kia Niro EV et Hyundai Kona Electric sont légèrement plus chers, mais offrent tous deux quatre portes et des autonomies de plus de 200 miles.
2024 Fiat 500e
Petite voiture, grande charge
Malgré une petite batterie, la 500e peut se recharger rapidement jusqu’à 85 kW, de sorte qu’une charge de 0% à 80% peut prendre aussi peu que 35 minutes dans des conditions idéales. La charge à domicile est plus probable via une station de niveau 2 de 11 kW, ce qui prend six heures pour une charge de 0 à 100 %. Sur une prise murale standard de 120 volts, la 500e se recharge de 5 % à 100 % en 37 heures. Le port de charge se trouve à l’arrière droit, et le cordon de charge est rangé sous le plancher de l’espace de chargement.
Fiat offrira aux acheteurs le choix entre une station de recharge de niveau 2 (l’acheteur paie pour l’installation) ou 600 $ de recharge gratuite via des réseaux faisant partie du système Stellantis Free2Move (bien que les réseaux participants pour les États-Unis n’aient pas encore été annoncés).
Aucune pompe à chaleur n’est disponible, bien que l’habitacle soit assez petit pour que le chauffage par résistance ne soit pas aussi énergivore que dans les véhicules plus grands. Des sièges chauffants sont proposés, mais pas de volant chauffant.
2024 Fiat 500e
Toutes les Fiat 500e de 2024 sont construites dans l’usine de Mirafiori, non loin de Turin, comme le montre une moulure à l’intérieur de l’accoudoir intérieur de chaque porte, indiquant « Made in Torino » avec le contour d’une 500 originale. Cela signifie qu’elles ne sont pas éligibles à une incitation à l’achat fédérale américaine, bien qu’une location de la voiture restaure le crédit complet. La 500e reste éligible à de nombreuses incitations locales et étatiques.
Fiat a pris en charge les frais de transport, d’hébergement et de repas pour permettre à Green Car Reports de vous présenter ce compte rendu de conduite à la première personne.
