VW a rectifié les choses, juste à temps.
En prévision de l’arrivée du très attendu fourgon électrique ID.Buzz et de la berline aéro-dynamique et prête pour les voyages routiers VW ID.7, Volkswagen a créé un modèle électrique familial complet qui répond à presque tous les critères.
C’est un modèle que la marque a lancé il y a des années. Bien avant l’arrivée de l’ID.4 (début 2021 en Amérique du Nord), VW le présente comme le véhicule électrique que les acheteurs traditionnels peuvent comprendre et considérer facilement comme supérieur aux best-sellers tels que le Toyota RAV4, le Honda CR-V ou le Subaru Forester.
2024 Volkswagen ID.4
En bref, j’adore la façon dont le VW ID.4 de 2024 roule, conduit et se manoeuvre selon sa vocation. Avec un intérieur bien équipé, spacieux et intelligemment agencé, une recharge relativement rapide et une autonomie qui se maintient dans le monde réel, c’est exactement ce dont les personnes qui passent pour la première fois dans le monde des véhicules électriques ont besoin.
Lorsque l’ID.4 est arrivée, VW semblait avoir oublié que les conducteurs de crossovers traditionnels étaient habitués à des interfaces relativement simples. Cela ne correspondait pas du tout à cet état d’esprit typique de l’achat mainstream. En misant sur des commandes haptiques (à sensibilité tactile) situées sous l’écran et sur des boutons et des surfaces haptiques sur le volant, l’interface ressemblait à un travail en cours, comme les efforts d’un fabricant de tablettes sans marque.
2025 Volkswagen ID.7 GTX Tourer
L’interface de l’ID.4 est désormais conçue pour les conducteurs de VE
VW a maintenant refait l’interface pour qu’elle soit conçue par des personnes qui conduiraient, utiliseraient et rechargeraient le véhicule. Une nouvelle interface de 12,9 pouces pour tous les modèles ID.4, à l’exception du modèle de base ID.4 Standard, offre une puissance de traitement bien plus rapide. Les fonctions de climatisation sont fixées en bas de l’écran, tandis qu’un plateau d’icônes de raccourci en haut permet d’accéder rapidement aux fonctions clés. Des sous-menus apparaissent sur le côté gauche et s’ouvrent vers la droite. Plusieurs autres menus expliquent le pourquoi et le comment dans des onglets inspirés de Tesla. Tout cela a beaucoup plus de sens.
Ce nouveau matériel est rapide et répond sans latence, ce qui est toujours essentiel lorsque le conducteur doit momentanément faire correspondre son doigt à un point sur l’écran pour les icônes ou les menus.
2024 Volkswagen ID.4
2024 Volkswagen ID.4
2024 Volkswagen ID.4
En quelques minutes de navigation sur l’écran, il est facile de voir à quel point cela sera clair pour les débutants. Les fonctionnalités de planification des trajets sont intégrées à la navigation native, et il est facile de modifier l’itinéraire pour un autre point de recharge en cours de route. Le système vous indique quelle sera la vitesse de charge rapide maximale en courant continu lorsque vous êtes branché, afin que vous ne vous demandiez pas si c’est le chargeur adapté. Et vous pouvez facilement démarrer la préparation de la batterie pour une recharge rapide, en appuyant sur un bouton virtuel ou automatiquement, et voir réellement ce que vous allez gagner dans le processus.
Oui, vous pouvez toujours connecter votre iPhone ou téléphone Android sans fil avec Apple CarPlay ou Android Auto, ignorer la plupart des menus et profiter des commandes et des commutateurs classiques de l’ID.4. L’ID.4 dispose de commandes de clignotants, de poignées de porte, d’un volant à réglage traditionnel et de commandes de rétroviseurs. Cependant, vous risquez toujours d’être dérouté par les commandes de vitres électriques regroupant les vitres avant et arrière en un seul commutateur.
2024 Volkswagen ID.4
Plus de puissance, plus d’autonomie
Ce qui sous-tend l’ID.4, du point de vue de la dynamique, a toujours semblé parfaitement adapté à sa mission et parfaitement réglé pour l’amortissement, la tenue de route et le confort, tous réunis d’une manière incomparable à celle de la plupart de ses concurrents sur le marché. Pour le modèle de 2024, VW a conservé toutes ces bonnes caractéristiques, mais l’a encore amélioré avec une accélération plus rapide grâce à une nouvelle unité moteur arrière conçue en interne par VW, appelée AP550. Elle est également utilisée dans le prochain ID.7.
La puissance de sortie augmente le plus considérablement dans les versions à propulsion arrière avec le pack de batterie de 82 kWh (77 kWh utilisables) – pour passer de 201 ch et 229 lb-pi à 282 ch et 402 lb-pi de couple. Les versions à deux moteurs et traction intégrale bénéficient également d’une amélioration, passant de 295 ch à 335 ch. Le moteur avant des versions à transmission intégrale, une unité d’induction développant 107 ch et 119 lb-pi, reste inchangé.
Rajouter ce nouveau moteur arrière améliore les performances et l’efficacité et permet aux versions à transmission intégrale d’atteindre 60 mph en moins de cinq secondes. Par ailleurs, les cotes EPA sont légèrement meilleures pour le modèle à transmission intégrale, passant de 255 miles précédemment à 263 miles, et à 291 miles pour la version à propulsion arrière à moteur unique, contre 275 miles précédemment.
2024 Volkswagen ID.4
L’efficacité reste très bonne, selon les premières indications. Lors d’un trajet à bord d’un modèle Pro S avec deux moteurs, mon partenaire de conduite et moi avons atteint une consommation de 3,0 miles par kWh en parcourant rapidement 69 miles dans les boulevards et les autoroutes de Los Angeles, puis en remontant l’Angeles Crest Highway et en revenant en arrière. Lors d’un trajet plus court et plus plat dans les boulevards avec le modèle arrière Pro S à moteur unique, j’ai atteint une consommation de 3,5 miles par kWh, le tout avec des températures extérieures autour des 60 °F.
Un avertissement : L’ID.4 Standard de base est doté d’un pack de batterie de 62 kWh (58 kWh utilisables), qui n’est proposé qu’en version propulsion arrière, conserve l’ancienne unité moteur arrière de 201 ch ainsi que l’ancien écran de 12,0 pouces. Nous ferons un suivi avec ce modèle prochainement, mais pour l’instant, il se démarque dans la gamme.
Les versions standard peuvent également bénéficier d’une charge rapide maximale de 140 kW, contre 175 kW pour le reste de la gamme. Dans les deux cas, un arrêt de charge de 10 à 80 % prendra environ 30 minutes.
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Une tenue de route, une conduite et un confort dynamique exceptionnels
Si vous circulez principalement en ville, sur autoroute ou sur des routes de banlieue, l’ID.4 impressionne par sa sophistication quasi-luxueuse, avec son confort de conduite, sa cabine silencieuse et sa capacité à absorber les irrégularités de la chaussée, qui semblent être les principales priorités ici. Vous pourriez penser en utilisant l’ID.4 qu’il ne correspond pas aux virages rapides ou aux conduites en montagne, si vous ne voyez pas, comme nous, ce qui se passe lorsque l’on pousse un peu plus fort ce crossover au look inoffensif en mode Sport, qui accentue légèrement sa propulsion et ses réactions de direction.
2024 Volkswagen ID.4
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Une fois que nous avons rejoint la pittoresque et techniquement exigeante Angeles Crest Highway en Californie pour pousser la voiture un peu plus loin dans ses retranchements, nos premières impressions ont été balayées – avec beaucoup de respect pour l’expertise de VW en matière de réglage du châssis. Comment l’ID.4 parvient-il à régler une tenue de route et des performances de conduite aussi exceptionnelles dans un ensemble équipé de pneus de 20 pouces relativement bas, sans suspension pneumatique ou amortissement adaptatif ? C’est un exploit. Les modèles à traction intégrale conservent leur répartition du poids presque 50:50, et avec un peu plus de puissance envoyée aux roues arrière qu’auparavant, vous pouvez faire pivoter l’arrière dans les virages les plus serrés en appuyant un peu plus fort sur l’accélérateur.
2024 Volkswagen ID.4
L’ID.4 dispose d’un système de freinage régénératif que certains conducteurs trouveront remarquablement simple et direct, tandis que d’autres pourraient être frustrés par le manque d’options. Il n’y a pas de palettes de changement de vitesse pour la régénération à plusieurs niveaux, comme sur l’Ioniq 5 de Hyundai, seule une position ‘D’ et ‘B’ pour le levier de vitesse, qui tourne toujours pour changer de vitesse mais ne fait plus partie d’un grand appendice qui s’étend à partir du groupe d’instruments. ‘D’ vous offre une très faible quantité de régénération, permettant une plus grande glisse que de nombreux véhicules à essence, tandis que ‘B’ augmente la régénération à un maximum de 0,13 g – ce qui est peu comparé à d’autres VE – et il n’y a pas de mode « pédale unique » dédié, bien que le système récupère évidemment beaucoup plus d’énergie, en la mélangeant, lorsque vous appuyez sur la pédale de frein.
2024 Volkswagen ID.4
2024 Volkswagen ID.4
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L’ID.4 est en tête pour les sièges et l’espace
Les sièges de l’ID.4 sont également fantastiques. Alors que certains VE ont tendance à sacrifier les coussins inférieurs pour pouvoir loger plus d’espace de batterie, les sièges de l’ID.4 peuvent être ajustés à une hauteur confortable, maintiennent les hanches en place et soutiennent le bas du dos. Que ce soit pour glisser mon cadre de 6 pieds 6 pouces dans le siège arrière ou installer un siège enfant, les larges découpes de porte et le rembourrage généreux du siège de l’ID.4 en font l’un des meilleurs dans sa catégorie.
Revenons à l’interface. L’ID.4 dispose de l’excellent ID.Light, une barre lumineuse clignotante située à l’intersection du tableau de bord et de la base du pare-brise, qui vous rappelle avec des couleurs, des indications de direction et une urgence, votre prochain virage ou les alertes de sécurité active. C’est l’une de ces fonctionnalités qui, une fois que vous l’avez utilisée pendant quelques jours, vous fait vous demander comment vous avez pu vous en passer.
L’ID.4 n’est toujours pas parfait. Toutes les redondances de commande et la profondeur des sélections de l’interface font toujours paraître l’ID.4 un peu plus complexe qu’il ne le devrait. Cela est en partie dû au grand nombre d’écrans de sous-menus, mais en toute sincérité, ce sont les premières impressions après quelques heures seulement passées au volant du véhicule, et après quelques jours et une certaine familiarité avec le plateau supérieur d’icônes et leur emplacement, je pourrais avoir une opinion différente.
2024 Volkswagen ID.4
