Bientôt, les acheteurs auront plusieurs options entièrement électriques dans l’un des segments les plus populaires du marché des nouveaux véhicules – les crossover compacts. Le Tesla Model Y et le Ford Mach-E sont tous deux fondamentalement de la même taille que des modèles populaires tels que le Honda CR-V ou le Toyota RAV4, mais ils ne disposent pas de tuyaux d’échappement ni de réservoirs de carburant et promettent d’offrir beaucoup plus d’excitation.
Les deux devraient être livrés dès la mi-2020, et nous nous attendons à ce que le premier véhicule entièrement électrique de Ford, le Mustang Mach-E, arrive sur le marché peu de temps après.
Ford qualifie le Mach-E de SUV, même s’il fait partie de la famille Mustang. Tesla appelle le Model Y un véhicule utilitaire sportif, mais comme il ne produit que des véhicules électriques, il se préoccupe moins de ces désignations pour atteindre les moyennes de consommation de carburant de sa flotte.
Autonomie et performances
Ford prévoit de proposer deux gammes et capacités de batterie pour le Mach-E : la gamme standard (SR) et la gamme étendue (ER). Les modèles de gamme standard auront une autonomie ciblée de 230 miles (370 km) selon l’EPA avec propulsion arrière, ou de 210 miles (340 km) avec traction intégrale, tandis que les modèles de gamme étendue avec propulsion arrière auront une autonomie estimée de 300 miles (480 km) et les versions ER AWD seront ciblées à 270 miles (435 km).
Tesla Model Y
Pour le Model Y, Tesla prévoit une autonomie de 300 miles (480 km) pour les versions longue portée, avec une récupération de 168 miles (270 km) d’autonomie en 15 minutes grâce au réseau de superchargeurs Tesla. Sur le matériel V3, le Model Y se chargera, comme la Model 3, jusqu’à 250 kW. Ford affirme que le Mach-E offrira une autonomie allant jusqu’à 300 miles (480 km) et un temps de charge rapide en courant continu qui récupère 47 miles (76 km) en 10 minutes, sur une unité CCS de 150 kW.
Tesla n’a pas encore spécifié les puissances et les couples pour la gamme Model Y, mais les performances de 0 à 60 mph (0 à 97 km/h) varient de 5,9 secondes pour les versions de gamme standard jusqu’à 4,8 secondes avec la transmission intégrale Dual Motor AWD, et 3,5 secondes pour les versions Performance. La puissance, le couple et les performances d’accélération varieront également en fonction des versions du Mach-E, avec des modèles de gamme standard développant 255 ch (190 kW) tandis que les versions de gamme étendue atteignent 333 ch (248 kW) et 429 lb-pi (581 Nm) de couple. Les variantes du Mach-E peuvent avoir des temps d’accélération allant de moins de 3 secondes à moins de 6 secondes.
Fonctionnalités et tarifs
Les prix du Model Y et du Mach-E seront étonnamment proches. Les versions de base « Select » du Mach-E commenceront à 43 895 $ (hors frais de livraison) et accéléreront de 0 à 60 mph (0 à 97 km/h) en « moins de 6 secondes », selon les informations publiées par Ford, et atteindront jusqu’à 60 500 $. Tesla a déclaré que le coût de la version standard du Model Y sera aussi bas que 39 000 $ (ou 40 200 $ avec les 1 200 $ actuels de frais de livraison), avec un tarif d’environ 48 200 $ pour la version Longue Portée et un tarif plus élevé pour la version Performance. Les acheteurs du Mach-E pourront bénéficier du crédit d’impôt complet de 7 500 $ pour les véhicules électriques, alors que le crédit aura probablement expiré pour Tesla avant le début des livraisons du Model Y.
2021 Ford Mustang Mach-E leak
Le Tesla Model Y suivra de près la Tesla Model 3 en termes de fonctionnalités. Il dispose du même système d’entrée et de contrôle qui, comme pour la Model 3, ne nécessite pas de clés et est basé sur un smartphone, vous permettant de simplement vous éloigner sans vous soucier de l’arrêt du véhicule. Le Tesla Model Y est équipé d’une suite de 12 capteurs ultrasoniques et d’un système radar avant de 160 mètres, dans le cadre de la suite Autopilot de Tesla. Les acheteurs peuvent opter pour la conduite entièrement autonome, qui ajoute des fonctionnalités comme le Smart Summon, très attendu. Le PDG Elon Musk a déclaré que d’ici le lancement du Model Y, la conduite entièrement autonome sera « complète en termes de fonctionnalités », ce qui signifie que le logiciel sera en place pour permettre au véhicule d’effectuer une gamme élargie de fonctions automatisées.
Style et espace
Les deux modèles ont à peu près la même taille et des lignes de toit coupe-similaire, mais ils prennent des décisions différentes quant à la priorité de l’espace et, peut-être, à la quantité d’espace à sacrifier pour le style. Le Model Y est essentiellement une version à toit haut de la Model 3, et son extérieur a été conçu pour être épuré et simple. C’est un design sans drame qui a l’air élégant et sportif à quelques pas en arrière.
D’après les premières images, le Mach-E suit une approche différente. Il ressemble à une Mustang, avec une ligne de toit de type coupé, des passages de roue arrière élargis et une carrosserie bien sculptée qui offre beaucoup d’expression grâce à des plis et des courbes. Les accents noirs et les trois feux arrière verticaux montrent clairement qu’il s’agit d’un membre de la famille Mustang, tandis que l’avant, avec une pièce lisse à la place de la calandre, met en valeur l’absence de moteur à combustion interne sous le capot.
2021 Ford Mustang Mach-E leak
À l’intérieur, la Mustang dispose d’un grand écran tactile orienté verticalement, ainsi que d’un plus petit écran de jauge mince, orienté horizontalement. Le tableau de bord semble bas et épuré, avec des buses de climatisation intégrées dans une bande horizontale fine et peu d’autres boutons ou commandes.
Tesla Model Y
L’intérieur du Model Y a été directement emprunté à la Model 3 (les deux partagent environ 75% de leurs pièces, et un rapide coup d’œil à l’intérieur souligne vraiment cela), il faut donc s’attendre à un intérieur très simple – soit charmant de simplicité, soit sobre et terne, selon votre perception – peut-être rehaussé de quelques nouveaux matériaux. Compte tenu de la manière dont Ford a ajusté ses proportions par rapport à Tesla, nous nous attendons à ce que le Mach-E ait un peu moins d’espace pour les passagers arrière que le Tesla – et la capacité de chargement préliminaire de 59,6 pieds cubes (1 687 litres) pour le Mach-E par rapport à 66 pieds cubes (1 866 litres) pour le Model Y pourrait confirmer cela.
Les spécifications complètes des deux véhicules n’ont pas encore été publiées et sont dévoilées petit à petit. Nous mettrons à jour cet article lorsque de nouveaux détails seront disponibles.
