Critique : La Mercedes GLE 450e PHEV 2024 fait de l’hybride comme il se doit.

Je roule à environ 70 mph sur l’autoroute 20 de l’Alabama, 20 miles après avoir commencé à conduire la Mercedes-Benz GLE 450e 4Matic de 2024, et je viens de réaliser que le moteur n’est pas allumé. Un coup d’œil sur l’écran de consommation de l’écran central de 12,3 pouces révèle que le moteur n’a été allumé que deux fois, représentant moins d’un mile de conduite.

Lorsque j’arrive à destination, l’usine Mercedes-Benz à Tuscaloosa, le moteur électrique a fourni 39 des 42 miles de propulsion, le moteur s’enclenchant une fois que la batterie de 23,3 kWh était déchargée. La première PHEV de Mercedes, la Mercedes-Benz C 350e de 2016, avait une batterie utilisable de seulement 4,4 kWh.

L’autonomie officielle de la 450e n’est pas encore disponible auprès de l’EPA, mais elle pourrait atteindre près de 40 miles.

La 450e met en évidence une gamme de modèle GLE mise à jour pour 2024, et elle représente une avancée dans la technologie hybride rechargeable qui permet au SUV de luxe d’être utilisé beaucoup plus souvent comme un véhicule électrique.

La plupart des hybrides rechargeables ont de petits moteurs avec de petites batteries qui fournissent une autonomie de moins de 30 miles et nécessitent souvent que le moteur vienne en aide au moteur électrique lors des accélérations ou à grande vitesse sur l’autoroute. Mais le GLE 450e a une puissance électrique suffisante pour conduire le véhicule dans la plupart des situations et une batterie assez grande pour lui donner une autonomie électrique suffisante pour la plupart des trajets.

Le moteur ne produit que 134 ch, mais il produit également un couple très élevé de 325 lb-pi. Il s’associe à un moteur turbo-4 de 2,0 L qui produit 248 ch et 295 lb-pi par lui-même, pour une puissance totale du système de 381 ch et 479 lb-pi. Comme son nom l’indique, la GLE 450e 4Matic est équipée de série de la traction intégrale.

2024 Mercedes-Benz GLE 450e 4Matic

Mercedes GLE PHEV : des modes hybrides silencieux et doux

Dans la circulation quotidienne et avec une batterie chargée, le moteur électrique peut propulser le 450e en permanence en utilisant les modes hybride par défaut et électrique disponibles, ce qui améliore l’expérience de conduite de luxe. La puissance électrique est très douce et silencieuse, ce qui contribue à une sensation de calme – un atout indéniable pour un véhicule de luxe. Les moments d’accélération plus intense, comme pour atteindre les vitesses autoroutières et pour s’élancer de façon plus dynamique à un feu rouge, peuvent démarrer le moteur, mais pas nécessairement. J’ai conduit comme je l’aurais normalement fait lorsque j’ai parcouru ces 39 miles d’autonomie avec la batterie, et j’aurais dû appuyer à fond sur l’accélérateur pour dépasser ou atteindre 87 mph sur l’autoroute pour que le moteur démarre.

Les conducteurs peuvent également choisir de puiser dans la puissance conséquente du groupe motopropulseur complet. Lorsqu’on appuie à fond, le 450e n’a pas l’impression d’être aussi rapide qu’un V-8, mais il atteint 60 mph à partir d’un arrêt en 5,8 secondes. Un appui ferme sur l’accélérateur permet d’accéder à cette puissance, et il est encore plus facile de le faire avec le mode Sport disponible, qui maintient les rapports plus longtemps pour la transmission automatique à 9 vitesses aux passages de vitesse plus doux. Le moteur turbo-4 est perceptible lorsqu’il démarre car il est un peu rugueux et fait un bruit étouffé par rapport au moteur électrique doux et silencieux.

Un mode « Battery Hold » maintient le niveau de charge de la batterie si vous avez besoin d’une propulsion silencieuse ou sans émissions ultérieurement pendant le trajet, et un sous-menu dispose d’un mode de conduite électrique tout-terrain pour utiliser la précision de la puissance électrique pour aider à franchir des obstacles tout-terrain à basse vitesse en utilisant uniquement le moteur électrique. Mon trajet avec le 450e s’est limité à une autoroute et je n’ai pas eu besoin de préserver la batterie, donc je n’ai utilisé aucun de ces modes.

En plus de l’écran de consommation, le 450e dispose d’écrans de charge et de flux d’énergie qui peuvent être utilisés pour surveiller le niveau de la batterie et d’où provient la puissance. L’ordinateur de bord affiche également combien de miles du trajet sont parcourus en mode électrique.

2024 Mercedes-Benz GLE 450e 4Matic

Mercedes GLE PHEV: 40 miles de conduite électrique ?

Le trajet jusqu’à l’usine est le premier tronçon d’un itinéraire de Birmingham à Atlanta. Lors de son séjour à l’usine, le véhicule est rechargé à environ 60% et le total final du trajet est de 67 miles d’autonomie électrique sur un total de 234 miles. Peu d’entre nous parcourent autant de distance en une journée, donc les 39 miles d’autonomie initiale sur 42 miles de conduite correspondent plus à une utilisation typique en déplacement. Le 450e se recharge en 2,5 heures sur une prise 240 volts et à 60 kW sur une borne de recharge rapide en courant continu, ce qui devrait prendre environ 10 minutes pour passer de 20 à 100% de charge de la batterie.

Les autres groupes motopropulseurs qui ne comportent pas de prise de recharge sont pour la plupart identiques, bien que la plupart de la gamme bénéficie d’un léger soutien hybride doux. Les modèles GLE 350 reçoivent le même moteur turbo-4 de 2,0 litres que la 450e, qui développe ici 255 ch, bien qu’il bénéficie également d’un système hybride doux de 48 volts qui peut ajouter 20 ch. Le GLE 450 utilise un six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres qui a été légèrement amélioré cette année. Il développe 375 ch contre 362 ch dans le modèle 2023, et il bénéficie également de 20 ch de renfort d’un système hybride doux de 48 volts. Les modèles GLE 580 sont équipés d’un V8 biturbo de 4,0 litres qui produit 510 ch.

Les modèles AMG sont également de retour. Le GLE 53 est équipé d’un six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres qui développe 429 ch, tandis que le V8 biturbo de 4,0 litres dans le GLE 63 porte la puissance à 603 ch. Les deux AMG et le GLE 580 bénéficient d’une augmentation de 21 ch de leur système hybride doux.

Les autres changements sont principalement esthétiques. L’avant du GLE a été revu avec une ligne de chrome légèrement modifiée qui traverse la calandre, de nouveaux détails pour les prises d’air avant extérieures et de nouvelles pièces internes pour les phares. Les feux arrière bénéficient également de nouvelles pièces internes, et trois nouvelles options de jantes standard de 19 pouces et disponibles en 20 pouces sont proposées.

2024 Mercedes-Benz GLE 450e 4Matic

Mercedes GLE PHEV : CarPlay sans fil et mode Discret

À l’intérieur, la mise à niveau technologique est plus substantielle. Elle dispose toujours de deux écrans de 12,3 pouces sous une seule pièce de verre, mais elle bénéficie maintenant de la deuxième génération du système d’infodivertissement MBUX de la marque, qui améliore à la fois le matériel et le logiciel. L’écran tactile central est facile à utiliser et dispose d’une disposition logique, et le tableau de bord numérique propose des thèmes d’affichage Sportif, Classique et Discret ; la zone centrale de l’affichage peut être utilisée pour afficher l’écran de navigation, ainsi que des informations sur le tout-terrain, le système d’aide à la conduite ou l’entretien du véhicule. Apple CarPlay et Android Auto sont désormais également sans fil, et le nouveau volant dispose de commandes tactiles sur les branches pour contrôler les deux écrans.

Une vue transparente du capot est disponible pour la conduite tout-terrain, et une fonction d’assistance à la manœuvre de remorque basée sur la caméra peut contrôler la direction jusqu’à 3 mph pour déplacer une remorque en avant ou en arrière ; cela peut être contrôlé via l’écran central et utilisé pour positionner précisément une remorque.

Sinon, le nouveau GLE hybride rechargeable excelle dans tous les domaines auxquels nous sommes habitués avec ce SUV de luxe. Une suspension pneumatique aux quatre coins l’aide à contrer les mouvements de caisse et les amortisseurs adaptatifs atténuent les bosses et aident à rendre le GLE plus maniable que ne devrait l’être un véhicule de cette taille. L’intérieur est assemblé avec des matériaux de haute qualité et est confortable pour les occupants des sièges avant et arrière.

Les prix ne sont pas encore disponibles pour la Mercedes-Benz GLE de 2024, mais elle devrait commencer aux environs de 60 000 dollars pour la GLE 350. On peut s’attendre à ce que le prix de la GLE 450e 4Matic soit égal ou supérieur au prix de la GLE 450 4Matic actuelle.

Avec sa batterie de bonne taille et son moteur puissant, la Mercedes-Benz GLE 450e de 2024 est un excellent véhicule familial qui peut se comporter comme un véhicule électrique plus souvent que la plupart des hybrides rechargeables que nous avons vus jusqu’à présent. C’est un moyen intelligent d’économiser de l’argent à la pompe lorsqu’il fonctionne en mode électrique tout en offrant une puissance suffisante en combinaison avec son moteur essence lorsque cela est nécessaire.

Mercedes-Benz a financé les déplacements et l’hébergement de Green Car Reports pour vous apporter ce rapport de première main.