Comparaison de taille des stations de recharge pour voitures électriques (EVSE) en vente aujourd’hui, mars 2016
Les voitures électriques sont toutes équipées d’un câble de charge de 120 volts qui peut recharger la batterie à partir d’une prise domestique si aucune autre option n’est disponible.
Mais tôt ou tard, la plupart des propriétaires de voitures électriques voudront une station de charge de niveau 2 de 240 volts qui peut recharger la voiture jusqu’à quatre fois plus rapidement.
Les propriétaires de voitures hybrides rechargeables avec une autonomie inférieure à 30 miles peuvent trouver que le câble de charge standard est suffisant, mais à mesure que les gammes de véhicules hybrides augmentent, ils pourraient également décider qu’une station de charge augmentera leur conduite entièrement électrique.
Alors que les stations de charge de 240 volts ne sont pas compliquées, il existe de nombreuses options différentes sur le marché.
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Vous devrez probablement engager un électricien, donc une certaine préparation est nécessaire pour vous assurer d’obtenir la bonne station de recharge et que l’installation se déroule bien.
Tout d’abord, familiarisez-vous avec un peu de terminologie. Les voitures électriques modernes ont les chargeurs réels intégrés en elles.
Donc, l’unité installée sur le mur de votre garage n’est pas réellement un « chargeur », bien qu’elle soit souvent appelée ainsi. L’unité est également appelée EVSE, pour Electric Vehicle Supply Equipment.
Si vous envisagez d’installer quelque chose pour charger votre voiture électrique dans votre garage, carport ou ailleurs, une « station de recharge » ou un EVSE est ce dont vous avez besoin.
Nous avons utilisé les deux termes de manière interchangeable tout au long de cet article.
Boîtier de disjoncteur montrant le circuit de 240 volts pour la station de charge pour voiture électrique
Installation électrique
Si vous envisagez de faire appel à un électricien pour installer le câblage et le circuit dédié dont les stations de recharge ont besoin, envisagez de lui demander d’installer une prise d’au moins 50 ampères.
Cela ne coûtera probablement que légèrement plus cher, mais vous fera économiser beaucoup d’argent à l’avenir si vous vous retrouvez avec une future voiture électrique capable de se recharger à un débit supérieur à celui des modèles actuels.
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Branchement par prise ou installation encastrée
De nombreuses stations de recharge sont équipées d’une prise de 240 volts.
D’autres sont conçues pour être connectées de manière permanente, soit avec un « cordon » (un fil avec des extrémités nues en cuivre), soit avec un panneau de perforation où un fil passera à l’intérieur.
Les deux approches fonctionnent, mais vous devez connaître les avantages et les inconvénients de chacune avant d’appuyer sur le bouton « ACHETER ».
Nissan Leaf 2016
Branchement par prise : Le fait d’avoir une EVSE avec une prise signifie que votre électricien peut installer une prise sans avoir besoin de la station de recharge réelle, vous permettant de l’installer ultérieurement par vous-même.
Cela signifie également que si l’EVSE tombe en panne, ou si vous souhaitez passer à une station plus puissante (dans la limite de votre câblage), vous pouvez en installer une nouvelle par vous-même.
La prise sur l’EVSE sert également de « disjoncteur de service », ce qui élimine potentiellement la nécessité d’une installation de sous-panneau local ou d’une boîte de déconnexion séparée qui peut être requise par le code si votre boîte de circuit principale n’est pas à portée de vue de l’EVSE.
